Oké, hier is een raadsel voor je. Waarom zouden elektrische voertuigen zich opstapelen in de achtertuinen van dealers, zelfs als de geruchten zeggen dat iedereen ze wil hebben? Tegenspraak? Misschien. Mysterie? Laten we eens wat dichterbij kijken.
We herinneren ons allemaal de dagen dat we in onze traditionele benzinevoertuigen stapten, toch? Maar sinds 2020 begon het spel langzaam te veranderen, waarbij 2023 beloofde het jaar te worden waarin de balans zou verschuiven. Het leek tenminste die kant op te gaan. Helaas bleek onlangs uit de gegevens dat EV's iets langer bij dealers rondslingerden dan hun benzineslurpende neven. En met een beetje bedoelen we dat ze ruim 100 dagen lang roggen aan het vangen waren. Dat klinkt als een spelbreker voor EV's, toch? Nou, het is niet zo zwart-wit als het lijkt.
De statistieken van dit jaar lieten ons snel in de steek. Terwijl 8,6% van de voertuigen die van de parkeerplaats afrolden elektrische voertuigen waren, vormden ze slechts 6,7% van de beschikbare inventaris. Voor de wiskundewizards onder ons is er dus een kleine maar significante discrepantie.
En voordat je overhaaste conclusies trekt (omdat we allemaal van een goede sprong houden), waarschuwen experts ons om onze paarden vast te houden. Volgens Tyson Jominy, VP All Things Numbers bij JD Power, zijn geruchten over de afnemende vraag naar EV's net zo waar als het vermogen van een varken om te vliegen. Hij wijst erop dat deze anomalie in gegevens niet alleen maar een “EV-ding” is. De aanhoudende bijwerkingen van de pandemie hebben ervoor gezorgd dat de aanbodstatistieken voor alle soorten voertuigen ‘excentrisch’ zijn geworden. Nu fabrikanten aan het sprinten zijn in hun productierace, stapelt de voorraad zich op, waardoor EV’s een buitenbeentje lijken.
Jim Cain, GM's aanspreekpunt voor opheldering, voegt nog een laag toe aan dit raadselachtige verhaal. Hij wijst erop dat als de verkopen laag zijn en de voorraden hoog zijn (ongeveer de situatie bij nieuw gelanceerde voertuigen), de statistiek van het aantal dagen op de kavel natuurlijk omhoog schiet. Oh, en laat hem niet eens beginnen over de inventaris die nog onderweg is en niet beschikbaar is voor verkoop. Het is alsof je je kippen telt voordat ze uitkomen.
Californië, bekend om zijn technologisch vooruitstrevende bevolking en milieubewustzijn, heeft een gestage stijging van de verkoop van elektrische voertuigen gezien. Maar dat is niet het hele verhaal. Staten als Texas gooiden een curveball in deze vergelijking. Terwijl de staat Lone Star getuige was van een aanvankelijke stormloop op elektrische voertuigen zoals de Ford F-150 Lightning, nam de razernij af toen de vroege vogels hun glimmende nieuwe speelgoed kregen. Nu lijkt het erop dat de meerderheid terugkeert naar hun vertrouwde vrachtwagens op gas. Stephen Gilchrist, die toezicht houdt op maar liefst 18 dealerlocaties, vergelijkt de EV-trend met een peuter. Het struikelt en stijgt, maar het lopen is nog niet helemaal stabiel. En even een reality check: het utopische idee van iedereen in een elektrische auto in 2030? Het is misschien een beetje vergezocht.
Het is echter niet allemaal somber voor EV-enthousiastelingen. Mike Sullivan, de grote man achter het LACarGuy-dealernetwerk, heeft vertrouwen in de lange mars van de EV. Volgens hem bestaat er geen twijfel over waar de weg naartoe leidt; het zijn alleen de verkeersdrempels die onzeker blijven.
De EV-markt is net zo onvoorspelbaar als de weersvoorspellingen van volgende week. Terwijl het groeit, is er onderweg een mix van stops, starts en struikelblokken. En net als elk goed drama beloven de toekomstige afleveringen nog spannender te worden. Dat drama wordt opgepikt door degenen met gevestigde belangen en nog dramatischer gemaakt. Hoewel de cijfers niet liegen, kunnen ze, afhankelijk van jouw perspectief, een ander verhaal vertellen. En niemand lijkt te vermelden dat, hoewel sommige EV-prijzen zijn gedaald, andere sneller zijn gestegen dan we zouden kunnen schrijven. Betaalbaarheid is een probleem en mensen doen er simpelweg langer over om beslissingen te nemen.
Stapelen onverkochte elektrische voertuigen zich op bij dealers? Als dat zo is, zijn het waarschijnlijk modellen van de oudere generatie die jaren geleden zijn ontworpen en die nog steeds van de productielijnen van traditionele autofabrikanten rollen. In de snel evoluerende wereld van de EV-technologie is een cyclus van twee of drie jaar vergelijkbaar met een decennium in de levenscyclus van een vergelijkbaar voertuig met een verbrandingsmotor. Het winkelend publiek heeft deze dynamiek doorzien en kiest voor superieure producten. Consumenten erkennen nu dat er betere elektrische voertuigen bestaan, waarvan sommige het wachten waard zijn. Bepaalde autofabrikanten worden geconfronteerd met een harde realiteit: kopers van elektrische auto’s zijn terughoudend om hun zuurverdiende geld uit te geven aan auto’s van de laatste generatie, maar wachten liever op de toekomst die hen is beloofd.
