Greit, her er en gåte for deg. Hvorfor skulle elektriske kjøretøyer stable seg opp i forhandlernes bakgårder, selv når lyden sier at alle vil ha dem? Motsigelse? Kanskje. Mysterium? La oss se litt nærmere.
Vi husker alle dagene da vi hoppet inn i våre tradisjonelle bensindrevne kjøretøy, ikke sant? Men siden 2020 begynte spillet sakte å endre seg, og 2023 lovet å bli året hvor balansen ville skifte. Det så i hvert fall ut til å gå den veien. Dessverre, nylig avslørte dataene at elbiler lunket rundt hos forhandlere litt lenger enn deres bensinslukende fettere. Og med en smule mener vi at de fanget stråler i over 100 dager. Det høres ut som en bummer for elbiler, ikke sant? Vel, det er ikke så svart-hvitt som det kan se ut.
Årets statistikk trakk oss raskt. Mens 8,6 % av kjøretøyene som rullet av partiet var elbiler, utgjorde de bare 6,7 % av tilgjengelig inventar. Så for de matteveiviserne der ute, er det et lite, men betydelig avvik.
Og før du trekker konklusjoner (fordi vi alle elsker et godt sprang), advarer eksperter oss om å holde hestene våre. Ifølge Tyson Jominy, VP for all things numbers hos JD Power, er rykter om avtagende EV-krav like sanne som en gris evne til å fly. Han påpeker at denne anomalien i data ikke bare er en "EV-ting". Pandemiens langvarige bivirkninger har gjort forsyningsmålinger, vel, la oss bare kalle det "eksentrisk" for alle typer kjøretøy. Med produsenter som nå sprint i produksjonsløpet, stables inventaret opp, noe som får elbiler til å virke som de rare.
Jim Cain, GMs go-to-fyr for avklaringer, legger enda et lag til denne forvirrende historien. Han påpeker at hvis salget er lavt, og varelageret er høyt (ganske mye situasjonen med nylanserte kjøretøyer), skyter beregningen av antall dager på parti naturligvis opp. Åh, og ikke engang få ham i gang med inventaret som fortsatt er under transport og ikke er tilgjengelig for salg. Det er som å telle kyllingene dine før de klekkes.
California, kjent for sin tech-forward befolkning og miljøbevissthet, har sett en jevn økning i EV-salg. Men det er ikke hele historien. Stater som Texas kastet en kurvekule inn i denne ligningen. Mens Lone Star-staten var vitne til et innledende rush etter elbiler som Ford F-150 Lightning, avtok vanviddet når de tidlige fuglene fikk sine skinnende nye leker. Nå ser det ut til at flertallet går tilbake til sine pålitelige gassdrevne lastebiler. Stephen Gilchrist, som fører tilsyn med hele 18 forhandlersteder, sammenligner EV-trenden med et lite barn. Det snubler og stiger, men gåturen er ikke helt stødig ennå. Og, bare en realitetssjekk: den utopiske ideen om alle i en elbil innen 2030? Kan være litt strekk.
Det er imidlertid ikke bare en dyster himmel for EV-entusiaster. Mike Sullivan, det store skuddet bak LACarGuy-forhandlernettverket, er trygg på elbilens lange marsj. Ifølge ham er det ingen tvil om hvor veien fører; det er bare fartsdumpene som forblir usikre.
Elbilmarkedet er like uforutsigbart som neste ukes værmelding. Mens det vokser, er det en blanding av stopp, starter og snubler underveis. Og akkurat som ethvert godt drama, lover de fremtidige episodene å bli enda mer spennende. Det dramaet blir fanget opp av de med egeninteresser og gjort enda mer dramatisk. Selv om tallene ikke lyver, kan de fortelle en annen historie avhengig av perspektivet ditt. Og ingen ser ut til å nevne at mens noen EV-priser har gått ned, har andre gått opp raskere enn vi kunne skrive om. Rimelighet er et problem, og folk bruker rett og slett lengre tid på å ta avgjørelser.
Hoper det seg usolgte elbiler på forhandlernes tomter? Hvis de er det, er de sannsynligvis eldre generasjonsmodeller designet for mange år siden som fortsatt ruller ut av produksjonslinjene til tradisjonelle bilprodusenter. I den raskt utviklende verden av EV-teknologi er en to- eller treårs syklus sammenlignbar med et tiår i livssyklusen til et lignende kjøretøy med forbrenningsmotor. Shoppere har sett gjennom denne dynamikken og velger overlegne produkter. Forbrukerne erkjenner nå at det finnes bedre elbiler, hvorav noen er verdt ventetiden. En tøff realitet står overfor visse bilprodusenter: Elbilkjøpere er motvillige til å bruke sine hardt opptjente penger på siste generasjons biler, og foretrekker i stedet å vente på fremtiden de ble lovet.
