好吧，这是给你的一个谜语。为什么电动汽车会堆放在经销商的后院，即使人们都想要电动汽车？矛盾？或许。神秘？让我们仔细看看。
我们都记得跳上传统汽油动力汽车的日子，对吧？但自 2020 年以来，游戏规则开始慢慢发生变化，2023 年有望成为平衡发生转变的一年。至少看起来是这样的。不幸的是，最近的数据显示，电动汽车在经销商处的滞留时间比高耗油的同类汽车要长一些。我们所说的“一点点”是指它们连续 100 多天都在晒太阳。这对于电动汽车来说听起来很糟糕，对吧？嗯，它并不像看起来那样黑白分明。
今年的统计数据给我们带来了很大的压力。虽然下车的车辆中有 8.6% 是电动汽车，但它们仅占可用库存的 6.7%。因此，对于那些数学奇才来说，存在着一个虽小但意义重大的差异。
在你急于下结论之前（因为我们都喜欢跳跃），专家警告我们要保持冷静。 JD Power 负责所有事务的副总裁泰森·乔米尼 (Tyson Jominy) 表示，有关电动汽车需求减少的传言就像猪会飞一样真实。他指出，这种数据异常不仅仅是“电动汽车的问题”。这场流行病挥之不去的副作用使得所有类型车辆的供应指标都变得“古怪”。随着制造商加紧生产竞赛，库存不断增加，使得电动汽车看起来很奇怪。
通用汽车负责澄清问题的首席人物吉姆·凯恩 (Jim Cain) 为这个令人费解的故事增添了另一层内容。他指出，如果销量低且库存高（几乎与新推出的车辆的情况相同），那么批次天数指标自然会猛增。哦，甚至不要让他开始处理仍在运输途中且无法出售的库存。这就像在孵出小鸡之前数它们一样。
加利福尼亚州以其先进的技术人口和环保意识而闻名，电动汽车销量稳步增长。但这还不是故事的全部。像德克萨斯州这样的州在这个方程式中加入了一个曲线球。虽然孤星州最初出现了福特 F-150 Lightning 等电动汽车的热潮，但一旦早起的鸟儿拿到了闪亮的新玩具，这种狂热就放缓了。现在，大多数人似乎又回到了他们值得信赖的汽油动力卡车。负责监管多达 18 个经销商地点的斯蒂芬·吉尔克里斯特 (Stephen Gilchrist) 将电动汽车的趋势比作幼儿。它跌跌撞撞，又站起来，但走路还不太平稳。而且，这只是一个现实检验：到 2030 年每个人都拥有电动汽车的乌托邦想法？可能有点牵强。
然而，对于电动汽车爱好者来说，情况并不全是阴沉的。 LACarGuy 经销商网络背后的大人物 Mike Sullivan 对电动汽车的长征充满信心。据他说，这条路通向何方是毫无疑问的；只是减速带仍然不确定。
电动汽车市场就像下周的天气预报一样难以预测。在它成长的过程中，一路上会遇到停顿、开始和绊脚石。就像任何一部好剧一样，未来的剧集一定会更加激动人心。这场闹剧被那些既得利益者所利用，并变得更加戏剧化。虽然数字不会说谎，但根据你的观点，它们可以讲述不同的故事。似乎没有人提到，虽然一些电动汽车价格一直在下降，但其他电动汽车价格的上涨速度超出了我们的描述。负担能力是一个问题，人们只是需要更长的时间才能做出决定。
未售出的电动汽车是否堆积在经销商停车场？如果是的话，它们很可能是多年前设计的老一代车型，仍在传统汽车制造商的生产线上下线。在快速发展的电动汽车技术领域，两年或三年的周期相当于类似内燃机汽车的十年生命周期。购物者已经看到了这种动态，并选择了优质的产品。消费者现在认识到存在更好的电动汽车，其中一些值得等待。某些汽车制造商面临着一个残酷的现实：电动汽车购买者不愿意将辛苦赚来的钱花在上一代汽车上，而宁愿等待他们所承诺的未来。
