ボルボ初の電気ミニバンを心待ちにしていた方に朗報です。 EM90 の最初のユニットはすでに生産ラインから稼働しており、納入は来月開始される予定です。 7人乗りのボルボは当初中国のみで販売されるが、他の市場にも進出するという一縷の望みがある。
ボルボ EM90 は、昨年発表されたとき少し驚きました。スウェーデンの会社にとってはまったく新しい市場だが、中国のオーナー（吉利）は、ボルボのバッジが付いた電気ミニバンは中王国でよく売れると感じた。
EM90 と Zeekr 009 は本質的に双子であるため、これもそれほど難しいプロジェクトではありませんでした。どちらも同じ SAE EV プラットフォームを共有しており、吉利グループが所有する他の多くの車両を支えています。 Smart #1 と Smart #3 は両方ともその上に構築されており、最新の Zeekr 007 とラインナップの最も古い Zeekr 001 もその上に構築されており、LotusEletre と Emeya も同様にそれを共有しています。なるほど - Polestar 4 は、この柔軟性の高いプラットフォーム上に構築された最新の製品です。
中国の MPV 市場は非常に活気があり、電気ミニバンは新しいカテゴリーであり、すべてが高級顧客の獲得を目指して争っています。 Volvo EM90 はその市場のハイエンドに位置し、価格は 98,200 ユーロからで、決して安くはありませんが、装備は充実しています。標準レイアウトには 3 列 6 つの個別シートがあり、Bowers & Wilkins の 21 スピーカー オーディオ システムが標準装備されています。中列と後列にはヘッドライナーから下がっている 15.6 インチのスクリーンがあり、映画のような体験を提供します。
全長 5,206 mm の EM90 は高級 MPV として販売されているため、同社はやや圧倒的なパワートレインを選択しました。 200 kW (268 馬力) の電気モーターは後輪のみに動力を供給し、0 ～ 100 km/h 加速が 8.3 秒という「ロイヤル」パフォーマンスを提供します。一方、116 kWh のバッテリー パックは最大 738 km までの連続走行を約束しており、このサイズの車両としては賞賛に値します。
Zeekr 009 とほぼ同じであるにもかかわらず、ボルボはまったく異なる顧客をターゲットにしています。 140 kWh の Qilin バッテリーを搭載した Zeekr 009 の AWD 536 馬力バージョンでさえ、ボルボよりも 34,000 ユーロ安いです。明らかに、吉利はボルボのバッジがプレミアムな体験を提供すると信じており、喜んで料金を請求します。
ボルボ初の電気 MPV は、杭州にある吉利の工場で、そのいとこである Zeekr 009 と並んで製造されています。この工場自体は、Polestar 4、Zeekr 001、そのパフォーマンス バージョン theFR、さらには自動運転を主な機能として設計された電気 SUV、Jiyue 01 を生産しているため、非常に多用途です。杭州工場の生産能力は30万台。
ボルボ EM90 はまもなくショールームに登場し、最初の中国の顧客は 3 月に納車される予定です。ボルボが他の市場に進出するかどうかはまだ発表されていないが、Zeekrは一部の車両をヨーロッパで入手可能としたが、009は中国市場のみに維持している。これは、うまくいけば、吉利が戦略的決定を下しており、実際にボルボを少なくともヨーロッパに導入することを計画していることを示唆しています。ただし、A の古き良き米国では、まともな航続距離を備えた電気 MPV が最もくつろげるでしょう。
幸いなことに、明確になるまで長く待つことはありません。ボルボは最近、ポールスターへの融資を停止することを決定し、電気自動車戦略を全面的に見直している。この変化は双方に利益をもたらします。ポールスターはより大きな自主性を獲得し、ボルボは独自の EV ラインナップの開発に集中できるようになります。この変更はまた、電動 MPV が中国を超えて幅広い市場に参入する道を開き、ボルボのポートフォリオを強化します。
