Als je vol spanning hebt gewacht op Volvo's eerste elektrische minivan, dan hebben we goed nieuws voor je. De eerste exemplaren van de EM90 zijn al van de productielijn gerold en de leveringen staan gepland voor volgende maand. Hoewel de Volvo met zeven zitplaatsen in eerste instantie alleen in China te koop is, bestaat er een sprankje hoop dat hij ook andere markten zal bereiken.
De Volvo EM90 kwam enigszins als een verrassing toen hij vorig jaar werd aangekondigd. Het is een compleet nieuwe markt voor het Zweedse bedrijf, maar de Chinese eigenaren (Geely) waren van mening dat een elektrische minivan met een Volvo-badge goed zou verkopen in het Middenrijk.
Het was ook geen erg veeleisend project, aangezien EM90 en Zeekr 009 in wezen een tweeling zijn. Beiden delen hetzelfde SAE EV-platform dat ten grondslag ligt aan zoveel andere voertuigen die eigendom zijn van de Geely Group. Zowel Smart #1 als Smart #3 zijn erop gebouwd, de nieuwste Zeekr 007 en de oudste in de reeks Zeekr 001 zijn erop gebouwd, en LotusEletre en Emeyaboth delen het ook. Heck - Polestar 4 is de nieuwste toevoeging die op dit zeer flexibele platform is gebouwd.
De Chinese MPV-markt is behoorlijk druk en elektrische minivans zijn een nieuwe categorie, die allemaal vechten voor de duurdere klant. De Volvo EM90 bevindt zich in het hogere segment van de markt, met een prijs vanaf € 98.200. Absoluut niet goedkoop, maar wel goed uitgerust. De standaardindeling biedt 6 individuele stoelen in 3 rijen, het Bowers & Wilkins audiosysteem met 21 luidsprekers is standaard. Er is een 15,6-inch scherm voor de middelste en achterste zitrij dat uit de hemelbekleding naar beneden komt en een filmische ervaring biedt.
De 5.206 mm lange EM90 wordt op de markt gebracht als een luxe MPV en daarom koos het bedrijf voor een nogal teleurstellende aandrijflijn. De elektromotor van 200 kW (268 pk) drijft alleen de achterwielen aan en levert “koninklijke” prestaties: van 0 naar 100 km/u duurt een rustige 8,3 seconden. Aan de andere kant belooft het 116 kWh grote accupakket ononderbroken reizen tot 738 km, wat lovenswaardig is voor een voertuig van dit formaat.
Ondanks dat het vrijwel identiek is aan de Zeekr 009, richt Volvo zich op totaal andere klanten. Zelfs de AWD-versie van 536 pk van de Zeekr 009 uitgerust met een Qilin-batterij van 140 kWh is € 34.000 goedkoper dan de Volvo. Geely is duidelijk van mening dat de Volvo-badge een premiumervaring biedt en brengt daar graag een vergoeding voor in rekening.
De eerste elektrische MPV van Volvo wordt geproduceerd in de Geely-fabriek in Hangzhou, samen met zijn neef Zeekr 009. De fabriek zelf is zeer veelzijdig, aangezien deze de Polestar 4, Zeekr 001 en de prestatieversie deFR produceert, evenals de Jiyue 01, een elektrische SUV die is ontworpen met autonoom rijden als belangrijkste kenmerk. De fabriek in Hangzhou heeft een productiecapaciteit van 300.000 voertuigen.
De Volvo EM90 gaat binnenkort naar de showrooms en de eerste Chinese klanten zullen naar verwachting in maart worden afgeleverd. Het is nog niet bekend of Volvo ook andere markten zal betreden. Terwijl Zeekr een aantal van zijn voertuigen in Europa op de markt heeft gebracht, houdt het de 009 alleen voor de Chinese markt. Het suggereert hopelijk dat Geely een strategische beslissing neemt en in feite van plan is om Volvo op zijn minst naar Europa te brengen. Hoewel een elektrische MPV met een behoorlijke actieradius zich het meest thuis zou voelen in de goede oude VS van A.
Gelukkig hoeven we niet lang te wachten op duidelijkheid. Volvo herziet zijn spelplan voor elektrische voertuigen door onlangs te besluiten de financiering van Polestar stop te zetten. Deze verschuiving komt beide partijen ten goede: Polestar krijgt een grotere autonomie, terwijl Volvo zich kan concentreren op de ontwikkeling van zijn eigen EV-assortiment. De verandering maakt ook de weg vrij voor een elektrische MPV om een breder scala aan markten buiten China te bereiken, waardoor Volvo’s portfolio wordt versterkt.
