Se você estava esperando ansiosamente pela primeira minivan elétrica da Volvo, temos boas notícias para você. As primeiras unidades do EM90 já saíram da linha de produção, com entregas previstas para começar no próximo mês. Embora o Volvo de 7 lugares esteja à venda inicialmente apenas na China, há uma pequena esperança de que chegue também a outros mercados.
O Volvo EM90 foi uma surpresa quando foi anunciado no ano passado. É um mercado completamente novo para a empresa sueca, mas os seus proprietários chineses (Geely) sentiram que uma minivan eléctrica com um emblema Volvo venderia bem no Reino Médio.
Também não foi um projeto muito exigente, já que EM90 e Zeekr 009 são essencialmente gémeos. Ambos compartilham a mesma plataforma SAE EV que sustenta tantos outros veículos de propriedade do Grupo Geely. Ambos Smart #1 e Smart #3 são construídos sobre ele, o mais recente Zeekr 007 e o mais antigo da linha Zeekr 001 são construídos sobre ele, e Lotus Eletre e Emeya também os compartilham. Caramba - Polestar 4 é a mais recente adição construída nesta plataforma altamente flexível.
O mercado chinês de MPV está bastante movimentado e as minivans elétricas são uma nova categoria – todas lutando pelo cliente de luxo. O Volvo EM90 chega ao topo desse mercado com um preço a partir de 98.200€ – nada barato, mas vem bem equipado. O layout padrão oferece 6 assentos individuais em 3 filas, o sistema de áudio Bowers & Wilkins de 21 alto-falantes é padrão. Há uma tela de 15,6” para as fileiras intermediária e traseira que desce da atração principal e proporciona uma experiência cinematográfica.
O EM90 de 5.206 mm de comprimento é comercializado como um MPV de luxo e, como tal, a empresa optou por um trem de força bastante desanimador. O motor elétrico de 200 kW (268 cv) aciona apenas as rodas traseiras e oferece um desempenho “real” – de 0 a 100 km/h leva vagarosos 8,3 segundos. Por outro lado, a bateria de 116 kWh promete viagens ininterruptas de até 738 km, o que para um veículo deste porte é louvável.
Apesar de ser praticamente idêntico ao Zeekr 009, o Volvo destina-se a clientes completamente diferentes. Mesmo a versão AWD de 536 cv do Zeekr 009 equipada com bateria Qilin de 140 kWh é 34 mil euros mais barata que o Volvo. Claramente, Geely acredita que o emblema Volvo oferece uma experiência premium e está mais do que feliz em cobrar por isso.
O primeiro MPV elétrico da Volvo é fabricado na fábrica da Geely em Hangzhou, juntamente com seu primo Zeekr 009. A fábrica em si é muito versátil, pois produz o Polestar 4, o Zeekr 001 e sua versão de desempenho theFR, bem como o Jiyue 01, um SUV elétrico projetado com direção autônoma como principal característica. A fábrica de Hangzhou tem capacidade de produção de 300 mil veículos.
O Volvo EM90 chegará aos showrooms em breve, com a entrega dos primeiros clientes chineses programada para março. Ainda não se sabe se a Volvo chegará a outros mercados, embora a Zeekr tenha disponibilizado alguns dos seus veículos na Europa, mantém o 009 apenas para o mercado chinês. Isto sugere, esperançosamente, que a Geely está a tomar uma decisão estratégica e está de facto a planear trazer a Volvo pelo menos para a Europa. Embora um MPV elétrico com um alcance decente se sinta mais à vontade nos bons e velhos EUA de A.
Felizmente, não esperaremos muito por clareza. A Volvo está a rever o seu plano de jogo para veículos eléctricos ao decidir recentemente cessar o financiamento da Polestar. Esta mudança beneficia ambas as partes – a Polestar ganha maior autonomia, enquanto a Volvo pode concentrar-se no desenvolvimento da sua própria linha de EV. A mudança também abre caminho para que um monovolume elétrico alcance uma gama mais ampla de mercados além da China, reforçando o portfólio da Volvo.
