Se stavi aspettando con impazienza il primo minivan elettrico di Volvo, allora abbiamo delle buone notizie per te. Le prime unità dell'EM90 sono già uscite dalla linea di produzione, con consegne previste per il mese prossimo. Anche se la Volvo a 7 posti sarà inizialmente in vendita solo in Cina, c’è un filo di speranza che raggiunga anche altri mercati.
Volvo EM90 è stata una sorpresa quando è stata annunciata l'anno scorso. Si tratta di un mercato completamente nuovo per l’azienda svedese, ma i suoi proprietari cinesi (Geely) ritenevano che un minivan elettrico con il badge Volvo avrebbe venduto bene nel Regno di Mezzo.
Non è stato nemmeno un progetto molto impegnativo, dato che EM90 e Zeekr 009 sono essenzialmente gemelli. Entrambi condividono la stessa piattaforma SAE EV su cui si basano tanti altri veicoli di proprietà del Gruppo Geely. Sia Smart #1 che Smart #3 sono basati su di esso, l'ultimo Zeekr 007 e il più vecchio della gamma Zeekr 001 sono basati su di esso, e anche Lotus Eletre ed Emeya lo condividono entrambi. Diamine, Polestar 4 è l'ultima aggiunta ad essere costruita su questa piattaforma altamente flessibile.
Il mercato cinese dei monovolume è piuttosto attivo e i minivan elettrici sono una nuova categoria, tutti in lotta per il cliente esclusivo. Il Volvo EM90 si colloca nella fascia alta di quel mercato con un prezzo che parte da € 98.200: non è affatto economico, ma è ben equipaggiato. La disposizione standard offre 6 sedili individuali in 3 file, il sistema audio Bowers & Wilkins a 21 altoparlanti è di serie. C'è uno schermo da 15,6" per le file centrale e posteriore che scende dal cielo e offre un'esperienza cinematografica.
L'EM90 lungo 5.206 mm è commercializzato come monovolume di lusso e come tale l'azienda ha optato per un propulsore piuttosto deludente. Il motore elettrico da 200 kW (268 CV) alimenta solo le ruote posteriori e offre prestazioni “reali”: da 0 a 100 km/h in soli 8,3 secondi. D'altro canto, il pacco batterie da 116 kWh promette viaggi ininterrotti fino a 738 km, il che per un veicolo di queste dimensioni è encomiabile.
Nonostante sia praticamente identica alla Zeekr 009, Volvo si rivolge a clienti completamente diversi. Anche la versione AWD da 536 cavalli dello Zeekr 009 dotata di batteria Qilin da 140 kWh costa 34.000 euro in meno rispetto alla Volvo. Chiaramente, Geely crede che il badge Volvo offra un'esperienza premium ed è più che felice di far pagare per questo.
Il primo monovolume elettrico di Volvo viene prodotto nello stabilimento Geely di Hangzhou, insieme al cugino Zeekr 009. Lo stabilimento stesso è molto versatile in quanto produce Polestar 4, Zeekr 001 e la sua versione ad alte prestazioni FR, nonché Jiyue 01, un SUV elettrico progettato con la guida autonoma come caratteristica principale. Lo stabilimento di Hangzhou ha una capacità produttiva di 300.000 veicoli.
La Volvo EM90 sarà presto disponibile negli showroom, con la consegna dei primi clienti cinesi prevista per marzo. Non si sa ancora se Volvo raggiungerà altri mercati, mentre Zeekr ha reso disponibili alcuni dei suoi veicoli in Europa, mantenendo lo 009 solo per il mercato cinese. Ciò suggerisce, si spera, che Geely stia prendendo una decisione strategica e stia infatti progettando di portare Volvo almeno in Europa. Tuttavia, un monovolume elettrico con un’autonomia decente si sentirebbe più a suo agio nei cari vecchi Stati Uniti d’America.
Fortunatamente, non aspetteremo molto per avere chiarezza. Volvo sta rivedendo il suo piano d’azione per i veicoli elettrici decidendo recentemente di cessare di finanziare Polestar. Questo cambiamento avvantaggia entrambe le parti: Polestar acquisisce maggiore autonomia, mentre Volvo può concentrarsi sullo sviluppo della propria gamma di veicoli elettrici. Il cambiamento apre inoltre la strada affinché un monovolume elettrico raggiunga una gamma più ampia di mercati oltre la Cina, rafforzando il portafoglio di Volvo.
