Hvis du har ventet spent på Volvos første elektriske minivan, så har vi noen gode nyheter til deg. De første enhetene av EM90 har allerede rullet ut av produksjonslinjen, med leveranser planlagt å begynne neste måned. Selv om 7-seters Volvo først selges kun i Kina, er det et snev av håp om at den vil nå andre markeder også.
Volvo EM90 kom litt overraskende da den ble annonsert i fjor. Det er et helt nytt marked for det svenske selskapet, men dets kinesiske eiere (Geely) følte at en elektrisk minivan med Volvo-merke ville selge godt i Midtriket.
Det var heller ikke et veldig krevende prosjekt, siden EM90 og Zeekr 009 i hovedsak er tvillinger. Begge deler den samme SAE EV-plattformen som ligger til grunn for så mange andre kjøretøy som eies av Geely Group. Både Smart #1 og Smart #3 er bygget på den, den nyeste Zeekr 007 og den eldste i serien Zeekr 001 er bygget på den, og LotusEletreandEmeyaboth deler den også. Heck - Polestar 4 er det siste tilskuddet som er bygget på denne svært fleksible plattformen.
Det kinesiske MPV-markedet er ganske travelt og elektriske minivans er en ny kategori - alle kjemper om den eksklusive kunden. Volvo EM90 kommer i den høye enden av det markedet med en pris som starter på €98 200 - ikke billig på noen måte, men den kommer godt utstyrt. Standard layout tilbyr 6 individuelle seter i 3 rader, Bowers & Wilkins 21-høyttalers lydsystem kommer som standard. Det er en 15,6-tommers skjerm for midtre og bakre rader som går ned fra headlinen og gir en kinoopplevelse.
Den 5.206 mm lange EM90 markedsføres som en luksus MPV og som sådan valgte selskapet en ganske underveldende drivlinje. Den elektriske motoren på 200 kW (268 hk) driver kun bakhjulene, og den tilbyr en «kongelig» ytelse - 0 til 100 km/t tar rolige 8,3 sekunder. På den annen side lover batteripakken på 116 kWh uavbrutt reise på opptil 738 km, noe som er prisverdig for et kjøretøy av denne størrelsen.
Til tross for at den er ganske identisk med Zeekr 009, er Volvo rettet mot helt andre kunder. Selv AWD 536 hk-versjonen av Zeekr 009 utstyrt med 140 kWh Qilin-batteri er €34 000 billigere enn Volvo. Det er tydelig at Geely mener at Volvo-merket tilbyr en førsteklasses opplevelse og tar mer enn gjerne betalt for det.
Den første elektriske MPV-en fra Volvo produseres ved Geelys fabrikk i Hangzhou, sammen med sin fetter Zeekr 009. Selve anlegget er svært allsidig ettersom det produserer Polestar 4, Zeekr 001, og ytelsesversjonen theFR, samt Jiyue 01, en elektrisk SUV designet med autonom kjøring som hovedfunksjon. Hangzhou-anlegget har en produksjonskapasitet på 300 000 kjøretøy.
Volvo EM90 er på vei til utstillingslokaler snart, med de første kinesiske kundene planlagt å ta levering i mars. Det er foreløpig ingen ord om Volvo vil komme seg til andre markeder, mens Zeekr gjorde noen av sine kjøretøy tilgjengelig i Europa, beholder den 009 kun for det kinesiske markedet. Det antyder, forhåpentligvis, at Geely tar en strategisk beslutning og faktisk planlegger å bringe Volvo i det minste til Europa. Selv om en elektrisk MPV med anstendig rekkevidde ville føle seg mest hjemme i det gode gamle USA av A.
Heldigvis vil vi ikke vente lenge på klarhet. Volvo overhaler sin plan for elektriske kjøretøy ved nylig å bestemme seg for å slutte å finansiere Polestar. Dette skiftet kommer begge parter til gode – Polestar får større autonomi, mens Volvo kan konsentrere seg om å utvikle sin egen elbil-serie. Endringen baner også vei for en elektrisk MPV til å nå et bredere spekter av markeder utenfor Kina, og styrker Volvos portefølje.
