Si vous attendiez avec impatience le premier monospace électrique de Volvo, nous avons de bonnes nouvelles pour vous. Les premières unités de l'EM90 sont déjà sorties des chaînes de production et les livraisons devraient commencer le mois prochain. Bien que la Volvo 7 places soit initialement commercialisée uniquement en Chine, il y a un petit espoir qu’elle atteindra également d’autres marchés.
Le Volvo EM90 a été une surprise lors de son annonce l'année dernière. Il s’agit d’un marché complètement nouveau pour l’entreprise suédoise, mais ses propriétaires chinois (Geely) pensaient qu’une mini-fourgonnette électrique arborant un badge Volvo se vendrait bien dans l’Empire du Milieu.
Ce n’était pas non plus un projet très exigeant, puisque EM90 et Zeekr 009 sont essentiellement des jumeaux. Les deux partagent la même plate-forme SAE EV qui sous-tend tant d’autres véhicules appartenant au groupe Geely. Les deux Smart #1 et Smart #3 sont construits dessus, le dernier Zeekr 007 et le plus ancien de la gamme Zeekr 001 sont construits dessus, et LotusEletre et Emeyabo le partagent également. Heck - Polestar 4 est le dernier ajout à être construit sur cette plate-forme hautement flexible.
Le marché chinois des monospaces est très actif et les mini-fourgonnettes électriques constituent une nouvelle catégorie, tous luttant pour la clientèle haut de gamme. Le Volvo EM90 se situe dans le haut de gamme de ce marché avec un prix commençant à 98 200 €, ce qui n'est en aucun cas bon marché, mais il est bien équipé. La configuration standard offre 6 sièges individuels répartis sur 3 rangées, le système audio Bowers & Wilkins à 21 haut-parleurs est livré de série. Il y a un écran de 15,6 pouces pour les rangées du milieu et arrière qui descend de la garniture de toit et offre une expérience cinématographique.
L'EM90 de 5 206 mm de long est commercialisé comme un monospace de luxe et, à ce titre, la société a opté pour un groupe motopropulseur plutôt décevant. Le moteur électrique de 200 kW (268 ch) entraîne uniquement les roues arrière et offre des performances « royales » : le 0 à 100 km/h prend tranquillement 8,3 secondes. En revanche, la batterie de 116 kWh promet des déplacements ininterrompus jusqu'à 738 km, ce qui est louable pour un véhicule de cette taille.
Bien qu'il soit à peu près identique au Zeekr 009, Volvo s'adresse à une clientèle complètement différente. Même la version AWD 536 ch du Zeekr 009 équipée d'une batterie Qilin de 140 kWh est 34 000 € moins chère que la Volvo. De toute évidence, Geely estime que le badge Volvo offre une expérience haut de gamme et est plus qu'heureux de le facturer.
Le premier monospace électrique de Volvo est fabriqué dans l'usine Geely de Hangzhou, aux côtés de son cousin Zeekr 009. L'usine elle-même est très polyvalente puisqu'elle produit la Polestar 4, la Zeekr 001 et sa version performante la FR, ainsi que le Jiyue 01, un SUV électrique conçu avec la conduite autonome comme caractéristique principale. L'usine de Hangzhou a une capacité de production de 300 000 véhicules.
Le Volvo EM90 sera bientôt disponible dans les showrooms et les premiers clients chinois devraient en prendre livraison en mars. On ne sait pas encore si Volvo parviendra sur d'autres marchés, tandis que Zeekr a rendu certains de ses véhicules disponibles en Europe, mais conserve le 009 pour le marché chinois uniquement. Cela suggère, espérons-le, que Geely prend une décision stratégique et envisage en fait d'amener Volvo au moins en Europe. Cependant, un monospace électrique doté d’une autonomie décente se sentirait plus à l’aise dans les bons vieux États-Unis d’Amérique.
Heureusement, nous n’attendrons pas longtemps pour obtenir des éclaircissements. Volvo revoit son plan de jeu en matière de véhicules électriques en décidant récemment de cesser de financer Polestar. Ce changement profite aux deux parties : Polestar gagne une plus grande autonomie, tandis que Volvo peut se concentrer sur le développement de sa propre gamme de véhicules électriques. Ce changement ouvre également la voie à un monospace électrique pour atteindre un plus large éventail de marchés au-delà de la Chine, renforçant ainsi le portefeuille de Volvo.
