Wenn Sie sehnsüchtig auf den ersten Elektro-Minivan von Volvo gewartet haben, dann haben wir gute Neuigkeiten für Sie. Die ersten Einheiten des EM90 sind bereits vom Band gelaufen, die Auslieferung soll nächsten Monat beginnen. Obwohl der 7-Sitzer-Volvo zunächst nur in China auf den Markt kommt, gibt es einen Funken Hoffnung, dass er auch andere Märkte erreichen wird.
Der Volvo EM90 kam letztes Jahr bei seiner Ankündigung etwas überraschend. Für das schwedische Unternehmen ist es ein völlig neuer Markt, aber seine chinesischen Eigentümer (Geely) waren der Meinung, dass sich ein elektrischer Minivan mit Volvo-Emblem im Reich der Mitte gut verkaufen würde.
Es war auch kein sehr anspruchsvolles Projekt, da EM90 und Zeekr 009 im Wesentlichen Zwillinge sind. Beide nutzen die gleiche SAE-EV-Plattform, die vielen anderen Fahrzeugen der Geely-Gruppe zugrunde liegt. Sowohl Smart #1 als auch Smart #3 sind darauf aufgebaut, der neueste Zeekr 007 und der älteste in der Reihe, Zeekr 001, sind darauf aufgebaut, und LotusEletre und Emey haben es ebenfalls gemeinsam. Heck – Polestar 4 ist die neueste Ergänzung, die auf dieser hochflexiblen Plattform gebaut wird.
Der chinesische MPV-Markt ist ziemlich geschäftig und elektrische Minivans sind eine neue Kategorie – alle kämpfen um den gehobenen Kundenkreis. Der Volvo EM90 liegt mit einem Preis ab 98.200 Euro am oberen Ende dieses Marktes – keineswegs billig, aber gut ausgestattet. Die Standardausstattung bietet 6 Einzelsitze in 3 Reihen, das Audiosystem mit 21 Lautsprechern von Bowers & Wilkins ist serienmäßig. Für die mittlere und hintere Reihe gibt es einen 15,6-Zoll-Bildschirm, der vom Dachhimmel herabsteigt und ein Kinoerlebnis bietet.
Der 5.206 mm lange EM90 wird als Luxus-MPV vermarktet und daher entschied sich das Unternehmen für einen eher enttäuschenden Antriebsstrang. Der 200 kW (268 PS) starke Elektromotor treibt nur die Hinterräder an und bietet eine „königliche“ Leistung: Von 0 auf 100 km/h vergehen gemächliche 8,3 Sekunden. Andererseits verspricht der 116-kWh-Akku eine unterbrechungsfreie Fahrt von bis zu 738 km, was für ein Fahrzeug dieser Größe lobenswert ist.
Obwohl Volvo weitgehend mit dem Zeekr 009 identisch ist, richtet er sich an völlig andere Kunden. Selbst die AWD-Version des Zeekr 009 mit 536 PS und 140-kWh-Qilin-Batterie ist 34.000 Euro günstiger als der Volvo. Offensichtlich ist Geely davon überzeugt, dass das Volvo-Emblem ein Premium-Erlebnis bietet und ist dafür gerne bereit, dafür etwas zu verlangen.
Der erste elektrische MPV von Volvo wird zusammen mit seinem Cousin Zeekr 009 im Geely-Werk in Hangzhou hergestellt. Das Werk selbst ist sehr vielseitig, da es Polestar 4, Zeekr 001 und seine Performance-Version theFR sowie Jiyue 01 produziert, einen Elektro-SUV, dessen Hauptmerkmal autonomes Fahren ist. Das Werk in Hangzhou verfügt über eine Produktionskapazität von 300.000 Fahrzeugen.
Der Volvo EM90 steht bald in den Ausstellungsräumen, die Auslieferung an die ersten chinesischen Kunden ist für März geplant. Es ist noch nicht bekannt, ob Volvo es auf andere Märkte schaffen wird. Während Zeekr einige seiner Fahrzeuge in Europa verfügbar gemacht hat, behält das Unternehmen den 009 nur für den chinesischen Markt. Es deutet hoffentlich darauf hin, dass Geely eine strategische Entscheidung trifft und tatsächlich plant, Volvo zumindest nach Europa zu bringen. Allerdings würde sich ein elektrischer MPV mit einer ordentlichen Reichweite in den guten alten USA von A am wohlsten fühlen.
Glücklicherweise werden wir nicht lange auf Klarheit warten müssen. Volvo überarbeitet seinen Plan für Elektrofahrzeuge und hat kürzlich beschlossen, die Finanzierung von Polestar einzustellen. Von dieser Verschiebung profitieren beide Seiten: Polestar erhält mehr Autonomie, während Volvo sich auf die Entwicklung seiner eigenen Elektrofahrzeugpalette konzentrieren kann. Die Änderung ebnet auch den Weg für einen elektrischen MPV, ein breiteres Spektrum von Märkten über China hinaus zu erreichen und stärkt so das Portfolio von Volvo.
