Jeśli z niecierpliwością czekałeś na pierwszego elektrycznego minivana Volvo, mamy dla Ciebie dobrą wiadomość. Pierwsze egzemplarze EM90 zjechały już z linii produkcyjnej, a dostawy mają się rozpocząć w przyszłym miesiącu. Chociaż 7-miejscowe Volvo początkowo będzie dostępne w sprzedaży wyłącznie w Chinach, istnieje cień nadziei, że trafi także na inne rynki.
Volvo EM90 było pewnym zaskoczeniem, gdy zostało ogłoszone w zeszłym roku. To zupełnie nowy rynek dla szwedzkiej firmy, ale jej chińscy właściciele (Geely) uważali, że elektryczny minivan ze znaczkiem Volvo dobrze sprzeda się w Państwie Środka.
Nie był to też bardzo wymagający projekt, gdyż EM90 i Zeekr 009 to w zasadzie bliźniaki. Obydwa korzystają z tej samej platformy SAE EV, na której opiera się wiele innych pojazdów należących do Grupy Geely. Zbudowane są na nim modele Smart #1 i Smart #3, najnowszy Zeekr 007 i najstarszy w ofercie Zeekr 001, a LotusEletre i Emeyaboth również je udostępniają. Heck – Polestar 4 to najnowszy dodatek zbudowany na tej wysoce elastycznej platformie.
Chiński rynek minivanów jest dość zajęty, a elektryczne minivany to nowa kategoria – wszystkie walczą o ekskluzywnego klienta. Volvo EM90 należy do najwyższej półki na tym rynku, a jego cena zaczyna się od 98 200 euro – co nie jest wcale tanie, ale jest dobrze wyposażone. Standardowy układ obejmuje 6 pojedynczych siedzeń w 3 rzędach, a 21-głośnikowy system audio Bowers & Wilkins jest dostępny w standardzie. W środkowym i tylnym rzędzie znajduje się ekran o przekątnej 15,6 cala, który schodzi z podsufitki i zapewnia kinowe wrażenia.
EM90 o długości 5206 mm jest sprzedawany jako luksusowy minivan i dlatego firma zdecydowała się na raczej niezadowalający układ napędowy. Silnik elektryczny o mocy 200 kW (268 KM) napędza wyłącznie tylne koła i zapewnia „królewskie” osiągi – od 0 do 100 km/h zajmuje spokojne 8,3 sekundy. Z kolei akumulator o pojemności 116 kWh gwarantuje nieprzerwaną podróż do 738 km, co jak na pojazd tej wielkości jest godne pochwały.
Pomimo tego, że jest prawie identyczny z Zeekr 009, Volvo jest skierowane do zupełnie innych klientów. Nawet wersja Zeekr 009 z napędem na wszystkie koła i silnikiem o mocy 536 KM, wyposażona w akumulator Qilin o pojemności 140 kWh, jest o 34 000 euro tańsza od Volvo. Geely najwyraźniej wierzy, że znaczek Volvo zapewnia wrażenia premium i chętnie za to pobiera opłatę.
Pierwszy elektryczny minivan Volvo produkowany jest w fabryce Geely w Hangzhou wraz ze swoim kuzynem Zeekrem 009. Sama fabryka jest bardzo wszechstronna, ponieważ produkuje Polestar 4, Zeekr 001 i jego wyczynową wersję theFR, a także Jiyue 01, elektryczny SUV zaprojektowany z myślą o autonomicznej jeździe. Fabryka w Hangzhou ma zdolność produkcyjną na poziomie 300 000 pojazdów.
Volvo EM90 wkrótce trafi do salonów, a pierwsi chińscy klienci otrzymają dostawę w marcu. Nie wiadomo jeszcze, czy Volvo trafi na inne rynki, Zeekr udostępnił część swoich pojazdów w Europie, ale 009 pozostaje wyłącznie na rynku chińskim. Sugeruje to, miejmy nadzieję, że Geely podejmuje strategiczną decyzję i faktycznie planuje sprowadzić Volvo przynajmniej do Europy. Chociaż elektryczny minivan o przyzwoitym zasięgu najlepiej czułby się w starych, dobrych Stanach Zjednoczonych A.
Na szczęście na jasność nie będziemy długo czekać. Volvo zmienia swój plan rozwoju pojazdów elektrycznych, podejmując niedawno decyzję o zaprzestaniu finansowania Polestar. Ta zmiana przynosi korzyści obu stronom – Polestar zyskuje większą autonomię, podczas gdy Volvo może skoncentrować się na rozwoju własnej gamy pojazdów elektrycznych. Zmiana ta otwiera także drogę elektrycznym minivanom do szerszej gamy rynków poza Chinami, wzmacniając ofertę Volvo.
