Om du ivrigt har väntat på Volvos första elektriska minivan, så har vi några goda nyheter till dig. De första enheterna av EM90 har redan rullat av produktionslinjen, med leveranser planerade att börja nästa månad. Även om den 7-sitsiga Volvon till en början bara säljs i Kina, finns det en bit hopp om att den kommer att nå andra marknader också.
Volvo EM90 kom som lite av en överraskning när den tillkännagavs förra året. Det är en helt ny marknad för det svenska företaget, men dess kinesiska ägare (Geely) ansåg att en elektrisk minibuss med Volvo-märke skulle sälja bra i Mellanriket.
Det var inte heller ett särskilt krävande projekt, eftersom EM90 och Zeekr 009 i huvudsak är tvillingar. Båda delar samma SAE EV-plattform som ligger till grund för så många andra fordon som ägs av Geely Group. Både Smart #1 och Smart #3 är byggda på den, den senaste Zeekr 007 och den äldsta i serien Zeekr 001 är byggda på den, och LotusEletreandEmeyaboth delar den också. Heck - Polestar 4 är det senaste tillskottet som har byggts på denna mycket flexibla plattform.
Den kinesiska MPV-marknaden är ganska upptagen och elektriska minivans är en ny kategori - alla slåss om den exklusiva kunden. Volvo EM90 kommer i den övre delen av den marknaden med ett pris som börjar på 98 200 € - inte billigt på något sätt, men den är välutrustad. Standardlayouten erbjuder 6 individuella säten i 3 rader, Bowers & Wilkins ljudsystem med 21 högtalare kommer som standard. Det finns en 15,6-tumsskärm för de mittersta och bakre raden som går ner från headlinen och ger en filmupplevelse.
Den 5 206 mm långa EM90 marknadsförs som en lyxig MPV och som sådan valde företaget en ganska underväldigande drivlina. Elmotorn på 200 kW (268 hk) driver endast bakhjulen, och den erbjuder en "kunglig" prestanda - 0 till 100 km/h tar lugna 8,3 sekunder. Å andra sidan lovar batteripaketet på 116 kWh oavbruten resa upp till 738 km, vilket för ett fordon av denna storlek är lovvärt.
Trots att den är ganska identisk med Zeekr 009 riktar sig Volvo till helt andra kunder. Även AWD 536 hk versionen av Zeekr 009 utrustad med 140 kWh Qilin batteri är 34 000 € billigare än Volvo. Det är uppenbart att Geely tror att Volvo-märket erbjuder en premiumupplevelse och tar mer än gärna betalt för det.
Den första elektriska MPV:n från Volvo tillverkas vid Geelys fabrik i Hangzhou, tillsammans med sin kusin Zeekr 009. Anläggningen i sig är väldigt mångsidig eftersom den tillverkar Polestar 4, Zeekr 001, och dess prestandaversion theFR, samt Jiyue 01, en elektrisk SUV designad med autonom körning som huvudfunktion. Hangzhou-fabriken har en produktionskapacitet på 300 000 fordon.
Volvo EM90 är snart på väg till utställningslokaler, med de första kinesiska kunderna planerade att ta emot leverans i mars. Det finns ännu inget besked om Volvo kommer att ta sig till andra marknader, medan Zeekr gjorde några av sina fordon tillgängliga i Europa, behåller man 009:an endast för den kinesiska marknaden. Det tyder förhoppningsvis på att Geely fattar ett strategiskt beslut och faktiskt planerar att ta Volvo åtminstone till Europa. Även om en elektrisk MPV med en anständig räckvidd skulle känna sig mest hemma i det gamla goda USA i A.
Lyckligtvis kommer vi inte att vänta länge på klarhet. Volvo håller på att se över sin spelplan för elfordon genom att nyligen besluta att sluta finansiera Polestar. Denna förändring gynnar båda parter – Polestar får större autonomi, medan Volvo kan koncentrera sig på att utveckla sin egen elbilslinje. Förändringen banar också väg för en elektrisk MPV att nå ett bredare utbud av marknader utanför Kina, vilket stärker Volvos portfölj.
