マツダは最新製品で型破りな路線をとっている。日本の自動車メーカーは、特に欧州市場をターゲットとした、ブリュッセルモーターショーでCX-6eと呼ばれる電気SUVを発表した。ただし、この車両は完全にオリジナルではなく、中国で生産および販売されている同一の EZ-60 モデルと基礎を共有しています。
この電気自動車の発売はマツダにとって重要な動きであり、自動車メーカー間の世界的な協力の拡大を浮き彫りにしています。 CX-6eは中国企業長安のモデルと同じシャーシを搭載しており、マツダのEV分野への参入を加速するために長安EPA1プラットフォームを利用している。マツダは、その起源が中国であるにもかかわらず、その運転体験は紛れもなくマツダであると主張し、その「人馬一体」の哲学、文字通り「馬と騎手は一体」であると言及している。
CX-6e に動力を供給するのは、容量 78kWh のリン酸鉄リチウムパックで、リアアクスルに取り付けられた単一の電気モーターに電力を供給します。モーターは控えめな 254 馬力と 290Nm のトルクを発生します。ファミリーカーには適していますが、パフォーマンス マシンとは程遠いものです。 100km/hまでの加速には7.9秒かかり、最高速度は185km/hに制限されます。
マツダは、ヨーロッパのテストサイクルに基づいて、CX-6eはフル充電で最大483km走行できると述べているため、日常の航続距離はわずかに短くなる可能性があります。バッテリーが少なくなると、急速に再充電されます。高速 DC 充電器を使用すると、わずか 24 分でパックの充電量を 10% から 80% に高めることができます。この車両は最大 195kW の充電速度をサポートします。
マツダのキャビンデザインは輝かしく、CX-6eのインテリアは明らかに現代的です。最も印象的な特徴は、ダッシュボードの中央に配置された広大な 26 インチのディスプレイです。分割画面構成により、助手席の乗員はドライバーの注意をそらすことなくコンテンツを視聴できます。ボタンの煩雑さは事実上排除され、手のジェスチャーでオーディオ再生などの機能をコマンドすることもできます。従来の計器クラスターの代わりに、車両はナビゲーション データと速度をフロントガラスに直接投影します。
キャビンは、2,902mmのホイールベースにより足元にゆとりを持たせ、ゆったりとしたプロポーションを実現。荷室容量は468L、後席を倒すと1,434Lまで拡大します。安全装備には 9 つのエアバッグが含まれ、道路を監視するカメラとレーダー システムによって補完されます。これらは、車線維持、緊急ブレーキ、死角警告を支援します。
マツダCX-6eは今夏ヨーロッパのショールームに並ぶ予定だが、価格の詳細はまだ明らかにされていない。 7 種類のペイント仕上げで提供され、そのうちの 1 つは、さまざまな照明条件下で外観を変化させる紫の色合いである独自のナイトフォール バイオレットです。
