Mazda podąża niekonwencjonalną drogą ze swoją najnowszą ofertą. Japoński producent samochodów zaprezentował podczas Salonu Samochodowego w Brukseli elektrycznego SUV-a nazwany CX-6e, przeznaczonego specjalnie na rynek europejski. Jednak pojazd nie jest w pełni oryginalny — jego podstawy są takie same jak identyczny model EZ-60, który jest produkowany i sprzedawany w Chinach.
Wprowadzenie na rynek elektrycznego modelu stanowi znaczący krok dla Mazdy i podkreśla rosnącą globalną współpracę między producentami samochodów. CX-6e jeździ na tym samym podwoziu, co model chińskiej firmy Changan, wykorzystując platformę Changan EPA1, aby przyspieszyć wejście Mazdy na arenę pojazdów elektrycznych. Pomimo chińskiego pochodzenia Mazda zapewnia, że wrażenia z jazdy pozostają niezmiennie charakterystyczne dla Mazdy, nawiązując do swojej filozofii „Jinba Ittai” – dosłownie „koń i jeździec jako jedność”.
Zasilanie CX-6e to pakiet fosforanu litowo-żelazowego o pojemności 78 kWh, zasilający pojedynczy silnik elektryczny zamontowany na tylnej osi. Silnik zapewnia skromne 254 KM i 290 Nm momentu obrotowego – odpowiedni dla pojazdu rodzinnego, ale daleki od maszyny wyczynowej. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 7,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 185 km/h.
Mazda twierdzi, że CX-6e może przejechać do 483 km na pełnym naładowaniu, jak wynika z europejskiego cyklu testowego, więc dzienny zasięg może być nieco niższy. Gdy bateria się wyczerpie, ładuje się szybko: szybka ładowarka DC może naładować akumulator z 10% do 80% w zaledwie 24 minuty. Pojazd obsługuje prędkość ładowania do 195 kW.
Projekt kabiny Mazdy błyszczy, a wnętrze CX-6e sprawia wrażenie zdecydowanie współczesnego. Najbardziej rzucającą się w oczy cechą jest duży, 26-calowy wyświetlacz umieszczony centralnie na desce rozdzielczej. Układ podzielonego ekranu umożliwia pasażerowi z przodu oglądanie treści bez rozpraszania kierowcy. Praktycznie wyeliminowano bałagan w przyciskach, a za pomocą gestów można nawet sterować funkcjami, takimi jak odtwarzanie dźwięku. Zamiast tradycyjnego zestawu wskaźników pojazd wyświetla dane nawigacyjne i prędkość bezpośrednio na przedniej szybie.
Kabina ma duże proporcje dzięki rozstawowi osi wynoszącemu 2902 mm, który zapewnia dużo miejsca na nogi. Bagażnik mieści 468 l, a po złożeniu tylnych siedzeń zwiększa się do 1434 l. Wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje dziewięć poduszek powietrznych uzupełnionych systemami kamer i radarów monitorującymi drogę. Pomagają one w utrzymywaniu pasa ruchu, hamowaniu awaryjnym i ostrzeganiu o martwym polu.
Mazda CX-6e ma pojawić się w europejskich salonach latem tego roku, choć szczegóły cenowe pozostają nieujawnione. Będzie oferowany w siedmiu wersjach kolorystycznych, z których jedna to ekskluzywny Nightfall Violet – fioletowy odcień, który zmienia wygląd w różnych warunkach oświetleniowych.
