Mazda geht mit seinem neuesten Angebot einen unkonventionellen Weg. Der japanische Autohersteller stellte auf dem Brüsseler Autosalon einen Elektro-SUV mit dem Namen CX-6e vor, der speziell auf den europäischen Markt abzielt. Allerdings ist das Fahrzeug nicht ganz original – es hat die gleichen Grundlagen wie das identische EZ-60-Modell, das in China produziert und verkauft wird.
Diese Elektroeinführung stellt einen bedeutenden Schritt für Mazda dar und unterstreicht die wachsende globale Zusammenarbeit zwischen Automobilherstellern. Der CX-6e fährt auf dem gleichen Chassis wie ein Modell der chinesischen Firma Changan und nutzt die Changan EPA1-Plattform, um Mazdas Einstieg in den EV-Bereich zu beschleunigen. Trotz seiner chinesischen Herkunft bekräftigt Mazda, dass das Fahrerlebnis unverkennbar Mazda bleibt, und verweist dabei auf seine „Jinba Ittai“-Philosophie – wörtlich „Pferd und Reiter als eins“.
Der CX-6e wird von einem Lithium-Eisenphosphat-Akku mit einer Kapazität von 78 kWh angetrieben, der einen einzelnen an der Hinterachse montierten Elektromotor speist. Der Motor leistet bescheidene 254 PS und 290 Nm Drehmoment – passend für ein Familienfahrzeug, aber weit entfernt von einer Hochleistungsmaschine. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 7,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 185 km/h begrenzt.
Mazda gibt an, dass der CX-6e mit voller Ladung bis zu 483 km weit fahren kann, basierend auf dem europäischen Testzyklus, sodass die Alltagsreichweite möglicherweise etwas geringer ausfällt. Wenn der Akku fast leer ist, lädt er sich schnell wieder auf: Ein schnelles Gleichstromladegerät kann den Akku in nur 24 Minuten von 10 % auf 80 % aufladen. Das Fahrzeug unterstützt Ladeleistungen von bis zu 195 kW.
Das Kabinendesign von Mazda glänzt und der Innenraum des CX-6e wirkt ausgesprochen modern. Das auffälligste Merkmal ist das großzügige 26-Zoll-Display, das zentral auf dem Armaturenbrett positioniert ist. Dank der geteilten Bildschirmanordnung kann der Beifahrer Inhalte sehen, ohne den Fahrer abzulenken. Das Durcheinander der Tasten ist praktisch ausgeschlossen und Sie können Funktionen wie die Audiowiedergabe sogar mit Handgesten steuern. Anstelle eines herkömmlichen Kombiinstruments projiziert das Fahrzeug Navigationsdaten und Geschwindigkeit direkt auf die Windschutzscheibe.
Die Kabine bietet großzügige Proportionen, dank eines Radstands von 2.902 mm, der reichlich Beinfreiheit bietet. Der Laderaum fasst 468 Liter und vergrößert sich auf 1.434 Liter, wenn die Rücksitze umgeklappt werden. Zur Sicherheitsausstattung gehören neun Airbags, ergänzt durch Kamera- und Radarsysteme, die die Straße überwachen. Diese unterstützen beim Spurhalten, beim Notbremsen und bei der Warnung vor toten Winkeln.
Der Mazda CX-6e soll diesen Sommer in die europäischen Ausstellungsräume kommen, Preisdetails werden jedoch noch nicht bekannt gegeben. Es wird in sieben Lackierungen angeboten, darunter das exklusive Nightfall Violet – ein violetter Farbton, der sein Aussehen bei unterschiedlichen Lichtverhältnissen verändert.
