EVA2プラットフォームを刷新するとの約束で、メルセデスはボンネットの下でいくつかの電撃的なサプライズをほのめかしている。
では、何がこの話題を引き起こしているのでしょうか?これは、現在の 400 ボルトの電気システムから、大幅に改善された 800 ボルトの設定への移行です。通常、電圧が高くなると発熱が少なくなり、より高速な充電が可能になり、ダウンタイムが少なくなります。チェーンの反対側では、より多くの力を解き放つことができます。
EVA2 プラットフォームは、メルセデスの主要な電気自動車の基礎であり、最近レビューした EQE と EQ はその上に構築されています。現在、このプラットフォームは 400 ボルト システムで駆動されていますが、高級自動車メーカーはそれをアップグレードすることを検討しています。
メルセデスの新しい eATS 2.0 電気モーターは、自社開発の誇りと喜びであり、MMA、MB.EA-M、興味深い EVA2M を含むさまざまなプラットフォームに組み込まれる予定です。しかし、それには文字通り振り出しに戻ってプラットフォーム全体を再設計する必要があるため、今すぐ切り替えるべきではないでしょうか。
さらに、1 速ギアボックスから 2 速ギアボックスに切り替えられるため、さまざまな速度でのパワー供給が最適化されます。新しい SiC パワー エレクトロニクス (熱損失が低いため、レンジが 5% 向上すると主張) と新しいタイプのバッテリー セルを組み込むと、真の最新の EV が完成します。
メルセデスはまた、ヒートポンプ、4matic モデルの切断ユニット、アップグレードされた 22 KW オンボード AC 充電器も投入しています。これらすべての機能強化により、効率と航続距離が大幅に向上するはずです。ロードトリップ中にピットストップが少なくなるのが嫌いな人はいないでしょうか？
メルセデスのボス、オラ・ケレニウス氏は、同社は4年間、親指をいじることにあまり熱心ではないと述べた。電気ドライブトレインの急速な進化により、eATS 2.0 と Gen5 バッテリーの発売時期は 2025 年初頭になる可能性が高いと思われます。
