Обещая модернизировать свою платформу EVA2, Mercedes намекает на несколько электрических сюрпризов под капотом.
Итак, что же вызывает этот ажиотаж? Это переход от нынешней 400-вольтовой электрической системы к значительно улучшенной 800-вольтовой системе. Более высокое напряжение обычно приводит к меньшему выделению тепла, что обеспечивает более быструю зарядку, что означает меньшее время простоя. На другой стороне цепи он может раскрыть больше силы.
Платформа EVA2 является краеугольным камнем ключевых электромобилей Mercedes — EQE, который мы недавно рассмотрели, и EQS построен на ней. В настоящее время эта платформа питается от 400-вольтовой системы, но производитель автомобилей класса люкс планирует ее модернизировать.
Вы видите, что новые электродвигатели eATS 2.0 от Mercedes, гордость и радость компании Mercedes, будут использоваться на различных платформах, включая MMA, MB.EA-M и интригующую EVA2M. Но для этого потребуется буквально вернуться к чертежной доске и перепроектировать всю платформу, так почему бы не сделать это прямо сейчас.
Кроме того, имеется переключатель с 1-скоростной на 2-скоростную коробку передач, оптимизирующий передачу мощности на разных скоростях. Добавьте сюда новую силовую электронику SiC (которая утверждает, что запас хода увеличен на 5% из-за меньших тепловых потерь) и новый тип аккумуляторных элементов, и вы получите настоящий современный электромобиль.
Mercedes также добавляет тепловой насос, блок отключения на моделях 4matic и модернизированное бортовое зарядное устройство переменного тока мощностью 22 кВт. Все эти усовершенствования должны привести к резкому увеличению эффективности и дальности полета. И, эй, кто не любит меньше пит-стопов в поездке?
Босс Mercedes Ола Каллениус отметил, что компания не слишком заинтересована в том, чтобы крутить пальцы в течение четырех лет. Учитывая быструю эволюцию электрических трансмиссий, кажется, что начало 2025 года станет вероятным временем запуска eATS 2.0 и батареи Gen5.
