अपने EVA2 प्लेटफ़ॉर्म को नया स्वरूप देने के वादे के साथ, मर्सिडीज़ हुड के नीचे कुछ इलेक्ट्रिक आश्चर्यों का संकेत दे रही है।
तो, यह चर्चा क्यों छिड़ रही है? यह वर्तमान 400-वोल्ट विद्युत प्रणाली से काफी बेहतर 800-वोल्ट सेटअप में बदलाव है। उच्च वोल्टेज आम तौर पर कम गर्मी उत्पन्न करने में सक्षम होगा, जो तेजी से चार्जिंग सक्षम करेगा, जिसका अर्थ है कम डाउनटाइम। श्रृंखला के दूसरी ओर यह अधिक शक्ति अनलॉक कर सकता है।
EVA2 प्लेटफॉर्म मर्सिडीज की प्रमुख इलेक्ट्रिक कारों की आधारशिला है - EQE जिसकी हमने हाल ही में समीक्षा की है और EQSare इस पर बनाया गया है। वर्तमान में, यह प्लेटफ़ॉर्म 400-वोल्ट सिस्टम द्वारा संचालित है, लेकिन लक्जरी ऑटोमेकर इसे अपग्रेड करना चाह रहा है।
आप मर्सिडीज की नई ईएटीएस 2.0 इलेक्ट्रिक मोटरें, इसके स्व-विकसित गौरव और आनंद को देखते हैं, जो एमएमए, और एमबी.ईए-एम और दिलचस्प ईवीए2एम सहित विभिन्न प्लेटफार्मों में शामिल होने के लिए तैयार हैं। लेकिन इसके लिए सचमुच ड्राइंग बोर्ड पर वापस जाने और पूरे प्लेटफ़ॉर्म को फिर से डिज़ाइन करने की आवश्यकता होगी, तो अब स्विच क्यों न करें।
साथ ही, 1-स्पीड से 2-स्पीड गियरबॉक्स में एक स्विच है, जो विभिन्न गति पर बिजली वितरण को अनुकूलित करता है। नए SiC पावर इलेक्ट्रॉनिक्स (जो कम गर्मी के नुकसान के कारण 5% तक रेंज का दावा करते हैं) और एक नई बैटरी सेल प्रकार में टॉस करें, और आपको अपने लिए एक सच्चा आधुनिक ईवी मिल जाएगा।
मर्सिडीज एक हीट पंप, 4मैटिक मॉडल पर एक डिस्कनेक्ट यूनिट और एक उन्नत 22 किलोवाट ऑन-बोर्ड एसी चार्जर भी लगा रही है। इन सभी संवर्द्धनों से दक्षता और सीमा में नाटकीय वृद्धि होनी चाहिए। और अरे, सड़क यात्रा पर कम गड्ढों में रुकना किसे पसंद नहीं होगा?
मर्सिडीज के मालिक, ओला कैलेनियस ने उल्लेख किया कि कंपनी चार साल तक अपने अंगूठे घुमाने के लिए उत्सुक नहीं है। इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन के तेजी से विकास के साथ, ऐसा लगता है कि 2025 की शुरुआत ईएटीएस 2.0 और जेन5 बैटरी के लिए संभावित लॉन्च समय है।
