梅赛德斯承诺改进其 EVA2 平台，暗示在引擎盖下会带来一些电动惊喜。
那么，是什么引发了这种热议呢？这是从当前的 400 伏电气系统向大大改进的 800 伏设置的转变。较高的电压通常会产生较少的热量，从而实现更快的充电，这意味着更少的停机时间。在链条的另一边，它可以释放更多的力量。
EVA2平台是梅赛德斯关键电动汽车的基石——我们最近评测的EQE和EQS都是在其基础上构建的。目前，该平台由 400 伏系统供电，但这家豪华汽车制造商正在寻求对其进行升级。
你会看到梅赛德斯的全新 eATS 2.0 电动机，其自主研发的自豪感和喜悦，将被整合到各种平台上，包括 MMA、MB.EA-M，以及令人感兴趣的 EVA2M。但这需要从字面上回到绘图板并重新设计整个平台，所以为什么不现在就进行切换呢？
此外，还可以从 1 速变速箱切换到 2 速变速箱，从而优化不同速度下的动力传输。加上新的 SiC 电力电子设备（据称由于热损失较低，续航里程提高了 5%）和新的电池类型，您就拥有了一辆真正的现代电动汽车。
梅赛德斯还在 4matic 车型上配备了热泵、断电装置以及升级后的 22 千瓦车载交流充电器。所有这些增强功能应该会带来效率和范围的显着提高。嘿，谁不喜欢公路旅行中更少的进站呢？
梅赛德斯老板奥拉·康林松 (Ola Källenius) 表示，该公司不太愿意在四年内无所事事。随着电动传动系统的快速发展，2025 年初似乎是 eATS 2.0 和 Gen5 电池的发布时间。
