Com a promessa de renovar sua plataforma EVA2, a Mercedes sugere algumas surpresas elétricas sob o capô.
Então, o que está provocando esse burburinho? É a mudança do atual sistema elétrico de 400 volts para uma configuração muito melhorada de 800 volts. Uma tensão mais alta normalmente permitiria menos geração de calor, o que permitiria um carregamento mais rápido, o que significa menos tempo de inatividade. Do outro lado da cadeia pode desbloquear mais poder.
A plataforma EVA2 é a base dos principais carros elétricos da Mercedes - o EQE que analisamos recentemente e os EQSa são construídos sobre ela. Atualmente, essa plataforma é alimentada por um sistema de 400 volts, mas a montadora de luxo busca atualizá-la.
Você vê que os novos motores elétricos eATS 2.0 da Mercedes, seu orgulho e alegria autodesenvolvidos, estão programados para serem incorporados em várias plataformas, incluindo MMA e MB.EA-M, e o intrigante EVA2M. Mas isso exigiria literalmente voltar à prancheta e redesenhar toda a plataforma, então por que não fazer a mudança agora?
Além disso, há uma mudança de uma caixa de câmbio de 1 para 2 velocidades, otimizando a entrega de potência em diferentes velocidades. Adicione a nova eletrônica de potência SiC (que afirma variar em 5% devido às menores perdas de calor) e um novo tipo de célula de bateria, e você terá um verdadeiro EV moderno.
A Mercedes também está lançando uma bomba de calor, uma unidade de desconexão nos modelos 4matic e um carregador AC integrado de 22 KW atualizado. Todas essas melhorias devem trazer um aumento dramático na eficiência e no alcance. E ei, quem não gosta de menos paradas em uma viagem?
O chefe da Mercedes, Ola Källenius, mencionou que a empresa não está muito interessada em ficar sem fazer nada por quatro anos. Com a rápida evolução das transmissões elétricas, parece que o início de 2025 é um momento provável de lançamento para o eATS 2.0 e a bateria Gen5.
