Con la promessa di rinnovare la sua piattaforma EVA2, Mercedes accenna ad alcune sorprese elettriche sotto il cofano.
Quindi, cosa sta scatenando questo ronzio? Si tratta del passaggio dall'attuale sistema elettrico a 400 volt a uno molto migliorato a 800 volt. Una tensione più elevata consentirebbe normalmente una minore generazione di calore, che consentirà una ricarica più rapida, il che significa meno tempi di inattività. Dall'altro lato della catena può sbloccare più potere.
La piattaforma EVA2 è una pietra angolare delle principali auto elettriche Mercedes: l'EQE che abbiamo esaminato di recente e l'EQS sono costruiti su di essa. Attualmente, questa piattaforma è alimentata da un sistema a 400 volt, ma la casa automobilistica di lusso sta cercando di aggiornarla.
Vedete, i nuovi motori elettrici eATS 2.0 di Mercedes, orgoglio e gioia sviluppati autonomamente, sono destinati a essere incorporati in varie piattaforme, tra cui MMA e MB.EA-M e l'intrigante EVA2M. Ma ciò richiederebbe letteralmente di tornare al tavolo da disegno e riprogettare l’intera piattaforma, quindi perché non fare il cambiamento adesso.
Inoltre, è possibile passare da un cambio a 1 velocità a uno a 2 velocità, ottimizzando l'erogazione di potenza a velocità diverse. Aggiungete la nuova elettronica di potenza SiC (che dichiara di avere un'autonomia del 5% grazie alle minori perdite di calore) e un nuovo tipo di cella della batteria, e avrete un vero veicolo elettrico moderno.
Mercedes sta inoltre introducendo una pompa di calore, un'unità di disconnessione sui modelli 4matic e un caricabatterie CA di bordo aggiornato da 22 KW. Tutti questi miglioramenti dovrebbero comportare un notevole aumento dell’efficienza e della portata. Ehi, chi non ama meno soste ai box durante un viaggio?
Il capo della Mercedes, Ola Källenius, ha affermato che la società non è molto entusiasta di restare con le mani in mano per quattro anni. Con la rapida evoluzione delle trasmissioni elettriche, sembra che l’inizio del 2025 sia un probabile momento di lancio per l’eATS 2.0 e la batteria Gen5.
