EVA2 platformunu yenileme vaadiyle Mercedes, kaputun altında bazı elektrikli sürprizlerin sinyalini veriyor.
Peki bu heyecanı tetikleyen ne? Bu, mevcut 400 voltluk elektrik sisteminden çok daha gelişmiş bir 800 voltluk düzene geçiştir. Daha yüksek voltaj normalde daha az ısı üretimine olanak tanır, bu da daha hızlı şarja olanak tanır, bu da daha az kesinti anlamına gelir. Zincirin diğer tarafında daha fazla gücün kilidini açabilir.
EVA2 platformu, Mercedes'in önemli elektrikli otomobillerinin temel taşıdır; yakın zamanda incelediğimiz EQE ve bunun üzerine inşa edilen EQE. Şu anda bu platform 400 voltluk bir sistemle çalışıyor ancak lüks otomobil üreticisi bunu yükseltmenin yollarını arıyor.
Mercedes'in kendi geliştirdiği gururu ve neşesi olan yeni eATS 2.0 elektrik motorlarının, MMA, MB.EA-M ve ilgi çekici EVA2M dahil olmak üzere çeşitli platformlara dahil edilmeye hazır olduğunu görüyorsunuz. Ancak bu, kelimenin tam anlamıyla çizim tahtasına geri dönmeyi ve tüm platformu yeniden tasarlamayı gerektirecektir, o zaman neden şimdi geçiş yapmıyorsunuz?
Ayrıca, farklı hızlarda güç dağıtımını optimize eden 1 vitesli şanzımandan 2 vitesli şanzımana geçiş mevcuttur. Yeni SiC güç elektroniğini (düşük ısı kayıpları nedeniyle %5 oranında menzile sahip olduğunu iddia eden) ve yeni bir pil hücresi türünü de ekleyin ve kendinize gerçek bir modern EV elde edin.
Mercedes ayrıca bir ısı pompası, 4matic modellerinde bir bağlantı kesme ünitesi ve yükseltilmiş 22 KW yerleşik AC şarj cihazını da sunuyor. Tüm bu iyileştirmeler verimlilik ve menzilde çarpıcı bir artış sağlayacaktır. Ve hey, bir yolculukta daha az pit stopu kim sevmez ki?
Mercedes patronu Ola Källenius, şirketin dört yıl boyunca başparmaklarını oynatmaya pek istekli olmadığını söyledi. Elektrikli aktarma organlarının hızlı evrimi göz önüne alındığında, eATS 2.0 ve Gen5 bataryanın muhtemel lansman zamanı 2025 başı gibi görünüyor.
