新型アバルト 600e を高揚したフィアット 600e と呼ぶのは、ピザにパイナップルを乗せるようなもので、一部の人にとっては冒涜であり、他の人にとってはまったく問題ありません。私たちは一部のアバルト ファンを怒らせ、このプロジェクトに何時間も労力を費やした勤勉なエンジニアたちを動揺させるかもしれませんが、問題がすべて収まった後、これは単なるジープ アベンジャーにすぎません。ごめんなさい、フィアット600eです。それともそうですか？
Barth は、高性能車に重点を置いた独立自動車メーカーとして自らを再発明しようと懸命に取り組んできました。これは、アバルトが得意としていた別の種類のパフォーマンスです。V8 エンジンを赤面させるほどの、悪びれることなく大音量の排気を備えた、軽くて機敏なフィアットです。アバルトはハンドリングの本質であり、ギアボックスを無視する限り、ホイール上の詩でした。アバルトは自動車の魂の定義でした。
時代は変わり、電気自動車の出現とレトロな外観のフィアット 500e の成功により、アバルトは EV プールに足を踏み入れることにしました。その最初の取り組みであるアバルト 500 は、派手な色、何時間もパフォーマンスと楽しみを約束するインテリア、そして平均 156 馬力の電気モーターと組み合わされた偽のエンジンノイズを備えていました。ありがたいことに、600e はアバルトの評判を守るために登場しました。
600e Scorpionissima は、ヒプノティック パープルのボディワークと翼に誇らしげに座るアシッド グリーンのサソリが特徴の限定発売エディションです。 1,949 台のユニットのみが入手可能で、それぞれに真正性証明書が付属します。いつか誰かが偽のアバルト 600e を売ろうとした場合に備えて。
しかし、この狂った紫色の車体の下に隠れているものは、実際には非常に重要です。まず、機械式 LSD と組み合わせた 240 馬力のパワートレインがあります。派手な電子デフやデフの動作を偽装する ABS はありません。昔ながらのホットハッチの雰囲気をEV時代に蘇らせる、本物の機械式リミテッド・スリップ・ディファレンシャル。
より多くのパワーには、より多くの責任が伴います。この場合、放熱性が向上した大型のブレーキディスクを備えた高度なブレーキシステムです。タイヤはなかなか面白いですね。フォーミュラ E の経験から開発され、航続距離と音響を犠牲にすることなく最大限のグリップ力を提供します。航続距離の向上とロードノイズの低減を確保しながら、コーナリング中のさらなるグリップ力を約束します。
アバルト 600e は、ステランティス モータースポーツとアバルトのパートナーシップの結果、改良された Perfo-e-CMP プラットフォーム上に構築されています。唯一の公式写真では、20 インチのホイールがフェンダーを埋め尽くし、スペースがほとんど残されていない、低くなったスタンスがはっきりとわかります。アグレッシブなスタンス、非常に低い新しいフロントバンパーとかなり大きなリアスポイラーがワイルドなエクステリアを完成させています。今回のアバルトはビジネスを意味します。
まだインテリアは見ていませんが、同社はレーシング人間工学に基づいた快適性の高いシートで、最も過酷な旅でも快適な乗り心地を提供すると約束しています。これらのシートは 4 つの異なるフォームを組み合わせて作られているようで、横方向のサポートと耐久性を重視しながら、体のさまざまな領域のサポートを最適化します。シートにかかる労力は期待できる。
アバルト 600e が自動車狂気の供給者としての同社の評判を救ったことは別として、600e は今後数台登場するスポーティな EV の最初の 1 台です。ステランティスの一部であるアバルトは、最も明らかなものを挙げると、プジョー e-208、シトロエン e-C4、ジープ アベンジャー、オペル モッカ エレクトリックとその基盤を共有しています。 240 馬力のパワートレイン、アップグレードされたブレーキ、サスペンション、メカニカル デフが新世代の GTi、GSi、さらには SRT にも搭載されることに昼食代を賭けてもいいでしょう。このように、新型アバルトはステランティスにとって非常に重要な車両であり、その実際のパフォーマンスに大きく貢献しています。 Scorpionissima が成功することを祈りましょう。
