새로운 Abarth 600e를 펌핑된 Fiat 600ei라고 부르는 것은 마치 피자에 파인애플을 얹는 것과 같습니다. 일부에게는 신성 모독이지만 다른 일부에게는 완벽하게 괜찮습니다. 우리는 일부 Abarth 팬들을 화나게 할 수도 있고 이 프로젝트에 몇 시간씩 열심히 일한 엔지니어들을 화나게 할 수도 있지만, 모든 일이 진정되고 나면 이것은 단지 Jeep Avenger일 뿐입니다. 미안해요, 피아트 600e. 아니면 그렇습니까?
Barth는 고성능 차량에 초점을 맞춘 독립형 자동차 제조업체로 거듭나기 위해 열심히 노력해 왔습니다. Abarth가 전문적으로 사용했던 것과는 다른 종류의 성능입니다. V8을 붉게 만들 수 있는 당당하게 시끄러운 배기 장치를 갖춘 가볍고 민첩한 피아트입니다. Abarth는 기어박스를 무시하는 한 핸들링의 본질이자 바퀴 위의 시였습니다. Abarth는 자동차 영혼의 정의였습니다.
시대가 바뀌었고 전기 자동차의 출현과 복고풍 Fiat 500e의 성공으로 Abarth는 EV 풀에 발을 담그기로 결정했습니다. 첫 번째 노력인 Abarth 500은 화려한 색상, 몇 시간의 성능과 재미를 약속하는 인테리어, 평균 156마력 전기 모터와 결합된 가짜 엔진 소음으로 나타났습니다. 고맙게도 600e는 Abarth의 명성을 구하기 위해 여기에 있습니다.
600e Scorpionissima는 Hypnotic Purple 차체와 날개에 자랑스럽게 앉아 있는 애시드 그린 전갈이 특징인 한정 출시 에디션입니다. 1,949개 유닛만 구입할 수 있으며 각 유닛에는 정품 인증서가 함께 제공됩니다. 언젠가 누군가가 가짜 Abarth 600e를 판매하기로 결정한 경우를 대비해 말입니다.
하지만 이 미친 보라색 차체 밑에 숨어 있는 것은 실제로 매우 중요합니다. 첫째, 기계식 LSD와 결합된 240마력 파워트레인이 있습니다. 화려한 e-diff도 없고 diff 동작을 가장하는 ABS도 없습니다. 구식 핫해치 느낌을 EV 시대로 되돌리기 위한 실제 기계식 제한 슬립 차동 장치입니다.
더 많은 출력에는 더 많은 책임이 따릅니다. 이 경우 열 방출이 개선된 더 큰 브레이크 디스크를 갖춘 고급 브레이크 시스템입니다. 타이어는 꽤 흥미롭습니다. 포뮬러 E 경험을 바탕으로 개발되었으며, 범위와 음향을 저하시키지 않으면서도 최대의 그립감을 제공합니다. 코너링 시 추가적인 접지력을 보장하는 동시에 주행 거리를 개선하고 도로 소음을 줄입니다.
Abarth 600e는 Stellantis Motorsport와 Abarth 파트너십의 결과로 수정된 Perfo-e-CMP 플랫폼을 기반으로 구축되었습니다. 유일한 공식 사진에서 우리는 20인치 휠이 펜더를 가득 채우고 공간이 거의 남지 않은 낮아진 자세를 확실히 볼 수 있습니다. 공격적인 자세, 새롭고 매우 낮은 전면 범퍼와 상당히 큰 리어 스포일러가 거친 외관을 완성합니다. 이번에는 Abarth가 사업을 의미합니다.
아직 내부를 보지는 못했지만, 회사는 가장 극한의 여행 중에도 편안한 승차감을 제공하는 레이싱 인체공학적 설계를 갖춘 매우 편안한 좌석을 약속합니다. 이 시트는 네 가지 폼의 조합으로 제작된 것으로 보이며 신체의 다양한 부위에 대한 지지력을 최적화하는 동시에 측면 지지력과 내구성을 강조합니다. 좌석에 들어가는 그 많은 노력은 유망합니다.
Abarth 600e가 자동차 광기의 공급자라는 회사의 명성을 구한 것 외에도 600e는 앞으로 나올 몇 가지 스포티한 EV 중 첫 번째 제품입니다. Stellantis의 일부인 Abarth는 가장 확실한 이름을 지정하기 위해 Peugeot e-208, Citroen e-C4, Jeep Avenger 및 Opel Mokka Electric과 토대를 공유합니다. 240마력 파워트레인, 업그레이드된 브레이크, 서스펜션, 기계적 차이가 차세대 GTi, GSi, 그리고 어쩌면 SRT에도 적용될 것이라는 점에 돈을 걸 수 있습니다. 따라서 새로운 Abarth는 Stellantis에게 매우 중요한 차량이며 실제 성능에 많은 영향을 미칩니다. Scorpionissima가 전달되기를 바랍니다.
