Å kalle den nye Abarth 600e en pumpet Fiat 600e er som å legge ananas på pizza - helligbrøde for noen, og helt greit for andre. Selv om vi kan irritere noen Abarth-fans og opprøre de hardtarbeidende ingeniørene som legger ned timevis med hardt arbeid i dette prosjektet - etter at alt støvet har lagt seg, er dette bare en Jeep Avenger. Beklager, Fiat 600e. Eller, er det?
Barth har jobbet hardt og prøvd å gjenoppfinne seg selv som en frittstående bilprodusent med fokus på ytelseskjøretøyer. Det er en annen type ytelse som Abarth pleide å spesialisere seg på - lette, kvikke Fiater med unapologetisk høye eksos som kunne få enhver V8 til å rødme. Abarth var essensen av håndtering, en poesi på hjul så lenge du ignorerte girkassen. Abarth var definisjonen av bilsjelen.
Tidene har endret seg, og med fremveksten av elektriske kjøretøy og suksessen til den retro-lookende Fiat 500e, bestemte Abarth seg for å dyppe tærne i elbilbassenget. Den første innsatsen, Abarth 500, kom med høye farger, et interiør som lovet timer med ytelse og moro, og falske motorlyder kombinert med en gjennomsnittlig 156 hk elektrisk motor. Heldigvis er 600e her for å redde Abarths rykte.
The600e Scorpionissima er den begrensede lanseringsutgaven preget av Hypnotic Purple-karosseriet og den syregrønne skorpionen som sitter stolt på vingene. De 1 949 enhetene vil bare være tilgjengelige, og hver vil komme med et ekthetssertifikat - i tilfelle noen en dag bestemmer seg for å prøve å selge en falsk Abarth 600e.
Men hva som skjuler seg under dette gale lilla karosseriet, er faktisk veldig viktig. For det første har vi drivverket på 240 hk kombinert med en mekanisk LSD - ingen av de fancy e-diffene, ingen ABS som forfalsker handlingen til en diff. En reell mekanisk differensial med begrenset skli for å bringe tilbake den gamle skolens hot-hach-følelse til EV-æraen.
Med mer kraft følger mer ansvar – i dette tilfellet et avansert bremsesystem med større bremseskiver med forbedret varmeavledning. Dekkene er ganske interessante. De ble utviklet fra Formel E-erfaring, og gir maksimalt grep uten å gå på kompromiss med rekkevidde og akustikk. De lover ekstra grep under svinger samtidig som de sikrer forbedret rekkevidde og redusert veistøy.
Abarth 600e er bygget på den modifiserte Perfo-e-CMP-plattformen, et resultat av samarbeidet mellom Stellantis Motorsport og Abarth. På det eneste offisielle bildet kan vi tydelig se den senkede holdningen, med 20" hjul som fyller opp skjermene med knapt plass igjen. Aggressiv holdning, ny og veldig lav frontstøtfanger pluss en ganske betydelig bakspoiler fullfører det ville eksteriøret. Denne gangen betyr Abarth alvor.
Vi har ikke sett interiøret ennå, men selskapet lover høykomfortseter med racingergonomi som gir en komfortabel tur selv under de mest ekstreme reiser. Disse setene er tilsynelatende laget av en kombinasjon av fire forskjellige skum, som optimaliserer støtte for forskjellige områder av kroppen samtidig som de legger vekt på sidestøtte og holdbarhet. At mye innsats på plassene er lovende.
Bortsett fra at Abarth 600e reddet selskapets rykte som leverandøren av bilgalskap, er 600e den første av noen flere sporty elbiler som kommer. Abarth, som er en del av Stellantis, deler grunnlaget med Peugeot e-208, Citroen e-C4, Jeep Avenger og Opel Mokka Electric for å nevne de mest åpenbare. Du kan satse lunsjpengene dine på at drivverket på 240 hk, oppgraderte bremser, fjæring og mekanisk diff vil finne veien til den nye generasjonen GTi, GSi og muligens til og med SRT. Som sådan er nye Abarth et ganske viktig kjøretøy for Stellantis, og mye rir på dens virkelige ytelse. La oss håpe Scorpionissima leverer.
