Yeni Abarth 600e'yi gösterişli bir Fiat 600e olarak adlandırmak, pizzanın üzerine ananas koymak gibi bir şey; bazıları için saygısızlık, bazıları içinse gayet iyi. Bazı Abarth hayranlarını kızdırabilir ve bu projeye saatler süren sıkı çalışma koyan çalışkan mühendisleri üzebilirsek de, her şey yatıştıktan sonra bu yalnızca bir Jeep Avenger. Üzgünüm, Fiat 600e. Yoksa öyle mi?
Barth, performans araçlarına odaklanan bağımsız bir otomobil üreticisi olarak kendini yeniden keşfetmeye çalışarak çok çalıştı. Bu, Abarth'ın uzmanlaştığı farklı türde bir performanstı; herhangi bir V8'i utandırabilecek, özür dilemeyecek kadar gürültülü egzozlara sahip hafif, çevik Fiat'lar. Abarth yol tutuşunun özüydü; vites kutusunu göz ardı ettiğiniz sürece tekerlekler üzerinde bir şiirdi. Abarth otomotiv ruhunun tanımıydı.
Zaman değişti ve elektrikli araçların ortaya çıkışı ve retro görünümlü Fiat 500e'nin başarısıyla birlikte Abarth, elektrikli araç havuzuna adım atmaya karar verdi. İlk denemesi olan Abarth 500, yüksek renklere, saatlerce performans ve eğlence vaat eden bir iç mekana ve ortalama 156 hp elektrik motoruyla birlikte sahte motor seslerine sahipti. Neyse ki 600e, Abarth'ın itibarını kurtarmak için burada.
600e Scorpionissima, Hipnotik Mor gövde yapısı ve kanatlarda gururla oturan asit yeşili akrep ile damgalanan sınırlı lansman sürümüdür. Yalnızca 1.949 adet mevcut olacak ve her biri bir orijinallik sertifikasıyla birlikte gelecek; bir gün birisinin sahte bir Abarth 600e satmaya karar vermesi ihtimaline karşı.
Ancak bu çılgın mor gövdenin altında saklanan şey aslında çok önemli. İlk olarak, mekanik bir LSD ile birleştirilmiş 240 hp güç aktarma organımız var; süslü e-diferansiyellerin hiçbiri yok, diferansiyelin hareketini taklit eden ABS yok. EV çağına eski tarz hot hatch hissini geri getirecek gerçek anlamda mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel.
Daha fazla güç, daha fazla sorumluluğu da beraberinde getirir; bu durumda, daha iyi ısı dağılımı sağlayan daha büyük fren disklerine sahip gelişmiş bir fren sistemi. Lastikler oldukça ilgi çekici. Menzil ve akustikten ödün vermeden maksimum kavrama sağlayan Formula E deneyiminden yola çıkılarak geliştirildi. Daha iyi menzil ve daha az yol gürültüsü sağlarken, viraj alma sırasında ekstra kavrama vaat ediyorlar.
Abarth 600e, Stellantis Motorsport ve Abarth ortaklığının bir sonucu olarak değiştirilmiş Perfo-e-CMP platformu üzerine inşa edilmiştir. Tek resmi fotoğrafta, çamurlukları neredeyse hiç yer kalmayacak şekilde dolduran 20" tekerleklerle alçaltılmış duruşu açıkça görebiliyoruz. Agresif duruş, yeni ve çok alçak ön tampon ve oldukça büyük arka spoyler çılgın dış görünümü tamamlıyor. Bu sefer Abarth iş anlamına geliyor.
Henüz iç mekanını görmedik ancak şirket, en zorlu yolculuklarda bile konforlu bir sürüş sağlayan, yarış ergonomisine sahip, yüksek konforlu koltuklar vaat ediyor. Görünüşe göre bu koltuklar, yanal destek ve dayanıklılığı vurgularken vücudun farklı bölgeleri için desteği optimize eden dört farklı köpüğün birleşiminden oluşuyor. Koltuklara bu kadar çaba harcamak umut verici.
Şirketin otomotiv çılgınlığının tedarikçisi olarak itibarını koruyan Abarth 600e'nin yanı sıra, 600e gelecek birkaç sportif EV'nin ilkidir. Stellantis'in bir parçası olan Abarth, en belirgin olanları saymak gerekirse Peugeot e-208, Citroen e-C4, Jeep Avenger ve Opel Mokka Electric ile temellerini paylaşıyor. Öğle yemeği paranızla 240 hp'lik aktarma organlarının, yükseltilmiş frenlerin, süspansiyonun ve mekanik diferansiyelin yeni nesil GTi, GSi ve hatta muhtemelen SRT'ye bile yol alacağına bahse girebilirsiniz. Bu nedenle yeni Abarth, Stellantis için oldukça önemli bir araç ve çoğu şey onun gerçek hayattaki performansına dayanıyor. Umalım da Scorpionissima başarılı olsun.
