नई अबार्थ 600ई को पंप-अप फिएट 600ई कहना पिज्जा पर अनानास डालने जैसा है - कुछ के लिए अपवित्रीकरण, और दूसरों के लिए बिल्कुल ठीक। हालाँकि हम अबार्थ के कुछ प्रशंसकों को नाराज़ कर सकते हैं और कड़ी मेहनत करने वाले इंजीनियरों को नाराज़ कर सकते हैं जिन्होंने इस परियोजना में घंटों मेहनत की है - सारी धूल जम जाने के बाद, यह केवल एक जीप एवेंजर है। क्षमा करें, फ़िएट 600e। या यह है?
प्रदर्शन वाहनों पर ध्यान केंद्रित करने वाले एक स्टैंड-अलोन ऑटोमेकर के रूप में खुद को फिर से स्थापित करने की कोशिश करते हुए, बार्थ कड़ी मेहनत कर रहा है। यह एक अलग तरह का प्रदर्शन है जिसमें अबार्थ को विशेषज्ञता प्राप्त थी - हल्के, फुर्तीले फ़िएट्स के साथ अत्यधिक तेज़ एग्ज़ॉस्ट जो किसी भी V8 को शरमा सकते थे। अबार्थ हैंडलिंग का सार था, जब तक आपने गियरबॉक्स को नजरअंदाज किया तब तक पहियों पर एक कविता। अबार्थ ऑटोमोटिव आत्मा की परिभाषा थी।
समय बदल गया है, और इलेक्ट्रिक वाहनों के आगमन और रेट्रो-दिखने वाली फिएट 500e की सफलता के साथ, अबार्थ ने ईवी पूल में अपने पैर डुबाने का फैसला किया। इसका पहला प्रयास, अबार्थ 500 ऊंचे रंगों, एक ऐसे इंटीरियर के साथ आया जो घंटों के प्रदर्शन और मनोरंजन का वादा करता था, और औसत 156 एचपी इलेक्ट्रिक मोटर के साथ नकली इंजन शोर। शुक्र है कि 600e अबार्थ की प्रतिष्ठा बचाने के लिए यहाँ है।
600e स्कॉर्पियोनिसिमा एक सीमित लॉन्च संस्करण है जो हिप्नोटिक पर्पल बॉडीवर्क और पंखों पर गर्व से बैठे एसिड-ग्रीन बिच्छू द्वारा चिह्नित है। 1,949 इकाइयाँ केवल उपलब्ध होंगी और प्रत्येक प्रामाणिकता के प्रमाण पत्र के साथ आएगी - बस उस स्थिति में जब कोई व्यक्ति किसी दिन नकली अबार्थ 600ई बेचने का प्रयास करने का निर्णय लेता है।
लेकिन इस पागल बैंगनी बॉडीवर्क के नीचे जो छिपा है, वह वास्तव में बहुत महत्वपूर्ण है। सबसे पहले, हमारे पास मैकेनिकल एलएसडी के साथ युग्मित 240 एचपी पावरट्रेन है - कोई भी फैंसी ई-डिफरेंस नहीं है, कोई एबीएस नहीं है जो डिफ की कार्रवाई को दर्शाता है। ईवी युग में पुराने स्कूल के हॉट-हैच अनुभव को वापस लाने के लिए एक वास्तविक-सौदा मैकेनिकल सीमित-पर्ची अंतर।
अधिक शक्ति के साथ अधिक जिम्मेदारी आती है - इस मामले में बेहतर गर्मी अपव्यय के साथ बड़े ब्रेक डिस्क के साथ एक उन्नत ब्रेकिंग सिस्टम। टायर काफी दिलचस्प हैं. इन्हें फॉर्मूला ई अनुभव से विकसित किया गया था, जो रेंज और ध्वनिकी से समझौता किए बिना अधिकतम पकड़ प्रदान करता है। वे बेहतर रेंज और कम सड़क शोर सुनिश्चित करते हुए कॉर्नरिंग के दौरान अतिरिक्त पकड़ का वादा करते हैं।
अबार्थ 600e को संशोधित परफो-ई-सीएमपी प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जो स्टेलेंटिस मोटरस्पोर्ट और अबार्थ साझेदारी का परिणाम है। एकमात्र आधिकारिक तस्वीर में, हम स्पष्ट रूप से निचले रुख को देख सकते हैं, जिसमें 20 इंच के पहिये फेंडर को भर रहे हैं और लगभग कोई जगह नहीं बची है। आक्रामक रुख, नया और बहुत निचला फ्रंट बम्पर और काफी बड़ा रियर स्पॉइलर जंगली बाहरी हिस्से को पूरा करता है। इस बार अबार्थ का मतलब व्यवसाय है।
हमने अभी तक इंटीरियर नहीं देखा है, लेकिन कंपनी रेसिंग एर्गोनॉमिक्स के साथ उच्च-आरामदायक सीटों का वादा करती है जो सबसे कठिन यात्राओं के दौरान भी आरामदायक सवारी प्रदान करती है। ये सीटें स्पष्ट रूप से चार अलग-अलग फोम के संयोजन से तैयार की गई हैं, जो पार्श्व समर्थन और स्थायित्व पर जोर देते हुए शरीर के विभिन्न क्षेत्रों के लिए समर्थन को अनुकूलित करती हैं। सीटों के लिए इतना प्रयास आशाजनक है।
ऑटोमोटिव पागलपन के वाहक के रूप में कंपनी की प्रतिष्ठा बचाने वाले अबार्थ 600e के अलावा, 600e आने वाले कुछ और स्पोर्टी ईवी में से पहला है। अबार्थ, स्टेलेंटिस का हिस्सा होने के नाते, प्यूज़ो ई-208, सिट्रोएन ई-सी4, जीप एवेंजर, और ओपल मोक्का इलेक्ट्रिक के साथ अपना आधार साझा करता है, जो कि सबसे स्पष्ट नाम हैं। आप अपने दोपहर के भोजन के पैसे पर शर्त लगा सकते हैं कि 240 एचपी पावरट्रेन, उन्नत ब्रेक, सस्पेंशन और मैकेनिकल अंतर जीटीआई, जीएसआई और संभवतः एसआरटी की नई पीढ़ी के लिए अपना रास्ता बना लेंगे। इस प्रकार, नया अबार्थ स्टेलेंटिस के लिए काफी महत्वपूर्ण वाहन है, और इसके वास्तविक जीवन के प्रदर्शन पर बहुत कुछ निर्भर करता है। आशा करते हैं कि स्कॉर्पियोनिसिमा परिणाम देगा।
