Att kalla nya Abarth 600e för en pumpad Fiat 600e är som att lägga ananas på pizza - helgerån för vissa och helt ok för andra. Även om vi kan reta upp några Abarth-fans och uppröra de hårt arbetande ingenjörerna som lagt ner timmar av hårt arbete på det här projektet - efter att allt damm har lagt sig är detta bara en Jeep Avenger. Tyvärr, Fiat 600e. Eller, är det?
Barth har jobbat hårt och försökt återuppfinna sig själv som en fristående biltillverkare fokuserad på prestandafordon. Det är en annan typ av prestanda som Abarth brukade specialisera sig på - lätta, smidiga Fiats med oförlåtligt höga avgaser som kunde få vilken V8 som helst att rodna. Abarth var essensen av hantering, en poesi på hjul så länge man struntade i växellådan. Abarth var definitionen av bilsjälen.
Tiderna har förändrats, och med tillkomsten av elfordon och framgångarna med den retro-looking Fiat 500e, bestämde sig Abarth för att doppa tårna i elbilspoolen. Dess första försök, theAbarth 500 kom med starka färger, en interiör som lovade timmar av prestanda och nöje, och falska motorljud tillsammans med en genomsnittlig elmotor på 156 hk. Tack och lov är 600e här för att rädda Abarths rykte.
The600e Scorpionissima är den begränsade lanseringsupplagan märkt av Hypnotic Purple-karosseriet och den syragröna skorpionen som stolt sitter på vingarna. De 1 949 enheterna kommer bara att vara tillgängliga och var och en kommer med ett äkthetscertifikat - ifall någon någonstans en dag bestämmer sig för att försöka sälja en falsk Abarth 600e.
Men vad som döljer sig under denna galna lila kaross är faktiskt väldigt viktigt. För det första har vi drivlinan på 240 hk i kombination med en mekanisk LSD - ingen av de tjusiga e-diffarna, ingen ABS som fejkar verkan av en diff. En verklig mekanisk differential med begränsad glidning för att återföra den gamla skolans hot-hach-känsla till EV-eran.
Med mer kraft kommer mer ansvar – i det här fallet ett avancerat bromssystem med större bromsskivor med förbättrad värmeavledning. Däcken är ganska intressanta. De har utvecklats från Formel E-erfarenhet och ger maximalt grepp utan att kompromissa med räckvidd och akustik. De lovar extra grepp under kurvtagning samtidigt som de säkerställer förbättrad räckvidd och minskat vägbuller.
Abarth 600e är byggd på den modifierade Perfo-e-CMP-plattformen, ett resultat av samarbetet mellan Stellantis Motorsport och Abarth. På den enda officiella bilden kan vi tydligt se den sänkta hållningen, med 20" hjul som fyller upp stänkskärmarna med knappt något utrymme kvar. Aggressiv hållning, ny och mycket låg främre stötfångare plus en ganska rejäl bakspoiler kompletterar den vilda exteriören. Den här gången betyder Abarth allvar.
Vi har inte sett interiören än, men företaget lovar högkomfortsäten med racingergonomi som ger en bekväm åktur även under de mest extrema resor. Dessa säten är uppenbarligen tillverkade av en kombination av fyra olika skum, vilket optimerar stöd för olika delar av kroppen samtidigt som de betonar sidostöd och hållbarhet. Att mycket ansträngning att gå in på platserna är lovande.
Förutom att Abarth 600e räddar företagets rykte som leverantör av bilgalenskap, är 600e den första av några fler sportiga elbilar som kommer. Abarth, som är en del av Stellantis, delar sin grund med Peugeot e-208, Citroen e-C4, Jeep Avenger och Opel Mokka Electric för att bara nämna de mest uppenbara. Du kan satsa dina lunchpengar på att drivlinan på 240 hk, uppgraderade bromsar, fjädring och mekanisk diff kommer att ta sig till den nya generationen av GTi, GSi och möjligen även SRT. Som sådan är nya Abarth ett ganska viktigt fordon för Stellantis, och mycket åker på dess verkliga prestanda. Låt oss hoppas att Scorpionissima levererar.
