Chiamare la nuova Abarth 600e una Fiat 600e pompata è come mettere l'ananas sulla pizza: un sacrilegio per alcuni e perfettamente accettabile per altri. Anche se potremmo far arrabbiare alcuni fan di Abarth e turbare gli ingegneri che hanno dedicato ore di duro lavoro a questo progetto, dopo che tutta la polvere si è depositata, questa è solo una Jeep Avenger. Scusa, Fiat 600e. Oppure lo è?
Barth ha lavorato duramente, cercando di reinventarsi come casa automobilistica indipendente focalizzata su veicoli ad alte prestazioni. È un tipo diverso di prestazioni in cui Abarth era specializzata: Fiat leggere e agili con scarichi impenitentemente rumorosi che potrebbero far arrossire qualsiasi V8. Abarth era l'essenza dell'handling, una poesia su ruote a patto di ignorare il cambio. Abarth era la definizione dell'anima automobilistica.
I tempi sono cambiati e, con l’avvento dei veicoli elettrici e il successo della Fiat 500e dal look retrò, Abarth ha deciso di tuffarsi nel settore dei veicoli elettrici. Il suo primo tentativo, l'Abarth 500, era caratterizzato da colori vivaci, interni che promettevano ore di prestazioni e divertimento e finti rumori del motore abbinati a un motore elettrico medio da 156 CV. Per fortuna la 600e è qui per salvare la reputazione dell’Abarth.
La 600e Scorpionissima è l'edizione di lancio limitata caratterizzata dalla carrozzeria Hypnotic Purple e dallo scorpione verde acido seduto orgogliosamente sulle ali. Saranno disponibili solo 1.949 unità e ciascuna sarà accompagnata da un certificato di autenticità, nel caso in cui qualcuno un giorno decida di provare a vendere una falsa Abarth 600e.
Ma quello che si nasconde sotto questa pazzesca carrozzeria viola, è in realtà molto importante. Innanzitutto, abbiamo il propulsore da 240 CV accoppiato con un LSD meccanico: nessuno dei fantasiosi differenziali elettronici, nessun ABS che finga l'azione di un differenziale. Un vero e proprio differenziale meccanico a slittamento limitato per riportare la sensazione di una vecchia berlina calda nell'era dei veicoli elettrici.
Più potenza comporta più responsabilità: in questo caso un sistema frenante avanzato con dischi freno più grandi con una migliore dissipazione del calore. Le gomme sono piuttosto interessanti. Sono stati sviluppati dall'esperienza della Formula E, fornendo la massima aderenza senza compromettere la portata e l'acustica. Promettono una presa extra in curva garantendo allo stesso tempo una migliore autonomia e una riduzione del rumore stradale.
L'Abarth 600e è costruita sulla piattaforma Perfo-e-CMP modificata, risultato della partnership tra Stellantis Motorsport e Abarth. Nell'unica foto ufficiale, possiamo vedere chiaramente l'assetto ribassato, con ruote da 20" che riempiono i paraurti lasciando pochissimo spazio. L'assetto aggressivo, il nuovo paraurti anteriore molto basso e lo spoiler posteriore abbastanza considerevole completano gli esterni selvaggi. Questa volta Abarth fa sul serio.
Non abbiamo ancora visto gli interni, ma l’azienda promette sedili ad alto comfort con un’ergonomia da corsa che garantiscono una guida confortevole anche durante i viaggi più estremi. Questi sedili sono apparentemente realizzati con una combinazione di quattro diverse schiume, ottimizzando il supporto per diverse aree del corpo enfatizzando al tempo stesso il supporto laterale e la durata. Tutto questo sforzo per raggiungere i posti è promettente.
A parte l’Abarth 600e che ha salvato la reputazione dell’azienda come fornitrice di follia automobilistica, la 600e è il primo di alcuni veicoli elettrici più sportivi a venire. Abarth, essendo parte di Stellantis, condivide le sue basi con la Peugeot e-208, la Citroen e-C4, la Jeep Avenger e l'Opel Mokka Electric, per citare solo quelle più ovvie. Puoi scommettere i soldi del pranzo che il propulsore da 240 CV, i freni, le sospensioni e il differenziale meccanico migliorati arriveranno alla nuova generazione di GTi, GSi e forse anche alla SRT. In quanto tale, la nuova Abarth è un veicolo piuttosto importante per Stellantis, e molto dipende dalle sue prestazioni nella vita reale. Speriamo che la Scorpionissima mantenga il suo impegno.
