Den neuen Abarth 600e einen aufgepumpten Fiat 600e zu nennen, ist, als würde man Ananas auf eine Pizza legen – für manche ein Sakrileg, für andere vollkommen in Ordnung. Während wir vielleicht einige Abarth-Fans verärgern und die fleißigen Ingenieure verärgern, die stundenlange harte Arbeit in dieses Projekt gesteckt haben, ist dies, nachdem sich der Staub gelegt hat, nur ein Jeep Avenger. Entschuldigung, Fiat 600e. Oder doch?
Barth hat hart daran gearbeitet, sich als eigenständiger Automobilhersteller mit Fokus auf Hochleistungsfahrzeuge neu zu erfinden. Es ist eine andere Art von Leistung, auf die sich Abarth früher spezialisiert hat – leichte, wendige Fiats mit unmissverständlich lauten Auspuffanlagen, die jeden V8 zum Erröten bringen könnten. Abarth war die Essenz des Handlings, eine Poesie auf Rädern, solange man das Getriebe außer Acht ließ. Abarth war die Definition der Automobilseele.
Die Zeiten haben sich geändert, und mit dem Aufkommen von Elektrofahrzeugen und dem Erfolg des Retro-Looks des Fiat 500e beschloss Abarth, in die Elektromobilität einzutauchen. Sein erster Versuch, der Abarth 500, kam mit knalligen Farben, einem Innenraum, der stundenlange Leistung und Spaß versprach, und falschen Motorgeräuschen gepaart mit einem durchschnittlich 156 PS starken Elektromotor. Zum Glück ist der 600e hier, um den Ruf des Abarth zu retten.
Der 600e Scorpionissima ist die limitierte Einführungsedition, die sich durch die Karosserie in Hypnotic Purple und den säuregrünen Skorpion auszeichnet, der stolz auf den Kotflügeln sitzt. Es werden nur 1.949 Exemplare verfügbar sein und jedes wird mit einem Echtheitszertifikat geliefert – nur für den Fall, dass sich eines Tages jemand dazu entschließt, einen gefälschten Abarth 600e zu verkaufen.
Aber was sich unter dieser verrückten lila Karosserie verbirgt, ist tatsächlich sehr wichtig. Erstens haben wir den 240-PS-Antriebsstrang gekoppelt mit einem mechanischen LSD – keines der schicken E-Diffs, kein ABS, das die Wirkung eines Differentials vortäuscht. Ein echtes mechanisches Sperrdifferential, das das altmodische Hot-Hatch-Feeling in die Elektroauto-Ära zurückbringt.
Mit mehr Leistung geht auch mehr Verantwortung einher – in diesem Fall ein fortschrittliches Bremssystem mit größeren Bremsscheiben mit verbesserter Wärmeableitung. Die Reifen sind recht interessant. Sie wurden aus Formel-E-Erfahrung entwickelt und bieten maximalen Grip ohne Kompromisse bei Reichweite und Akustik. Sie versprechen zusätzlichen Grip bei Kurvenfahrten und sorgen gleichzeitig für eine verbesserte Reichweite und weniger Fahrgeräusche.
Der Abarth 600e basiert auf der modifizierten Perfo-e-CMP-Plattform, einem Ergebnis der Partnerschaft von Stellantis Motorsport und Abarth. Auf dem einzigen offiziellen Foto können wir deutlich die abgesenkte Haltung erkennen, wobei die 20-Zoll-Räder die Kotflügel ausfüllen und kaum noch Platz übrig lassen. Die aggressive Haltung, die neue und sehr niedrige Frontstoßstange und der ziemlich große Heckspoiler runden das wilde Äußere ab. Diesmal meint Abarth es ernst.
Den Innenraum haben wir noch nicht gesehen, aber das Unternehmen verspricht hochkomfortable Sitze mit Rennsport-Ergonomie, die auch bei extremsten Fahrten für ein angenehmes Fahrgefühl sorgen. Diese Sitze sind offenbar aus einer Kombination von vier verschiedenen Schaumstoffen gefertigt, die den Halt für verschiedene Körperbereiche optimieren und gleichzeitig den Schwerpunkt auf seitlichen Halt und Haltbarkeit legen. Der Aufwand, der in die Sitze gesteckt wird, ist vielversprechend.
Abgesehen davon, dass der Abarth 600e den Ruf des Unternehmens als Lieferant des Automobilwahnsinns rettet, ist der 600e der erste von einigen weiteren sportlichen Elektrofahrzeugen, die noch kommen werden. Als Teil von Stellantis teilt Abarth seine Grundlagen mit dem Peugeot e-208, dem Citroen e-C4, dem Jeep Avenger und dem Opel Mokka Electric, um nur die offensichtlichsten zu nennen. Sie können Ihr Mittagsgeld darauf wetten, dass der 240-PS-Antriebsstrang, die verbesserten Bremsen, die Aufhängung und das mechanische Differenzial ihren Weg in die neue Generation des GTi, GSi und möglicherweise sogar des SRT finden. Daher ist der neue Abarth ein recht wichtiges Fahrzeug für Stellantis, und vieles hängt von seiner tatsächlichen Leistung ab. Hoffen wir, dass die Scorpionissima liefert.
