إن تسمية Abarth 600e الجديدة بـ Fiat 600ei المضخمة يشبه وضع الأناناس على البيتزا - وهو تدنيس للمقدسات بالنسبة للبعض، وهو جيد تمامًا بالنسبة للآخرين. في حين أننا قد نغضب بعض محبي أبارث ونزعج المهندسين الذين يعملون بجد والذين بذلوا ساعات من العمل الشاق في هذا المشروع - فبعد أن انقشع كل الغبار، فهذه ليست سوى سيارة جيب أفنجر. آسف، فيات 600e. أو هل هو كذلك؟
لقد بذل بارث قصارى جهده في العمل، محاولًا إعادة اختراع نفسه كشركة تصنيع سيارات قائمة بذاتها تركز على المركبات عالية الأداء. إنه نوع مختلف من الأداء الذي اعتادت أبارث أن تتخصص فيه - سيارات فيات الخفيفة والرشيقة ذات العوادم العالية التي يمكن أن تجعل أي محرك V8 يحمر خجلاً. كانت أبارث هي جوهر التعامل، شعر على العجلات طالما أنك تجاهلت علبة التروس. كانت أبارث هي تعريف روح السيارات.
لقد تغير الزمن، ومع ظهور السيارات الكهربائية ونجاح سيارة Fiat 500e ذات المظهر القديم، قررت Abarth أن تغوص في حوض السيارات الكهربائية. أول جهد لها، جاءت Abarth 500 بألوان زاهية، ومقصورة داخلية وعدت بساعات من الأداء والمرح، وأصوات محرك زائفة مقترنة بمحرك كهربائي متوسط القوة يبلغ 156 حصانًا. لحسن الحظ أن 600e موجودة هنا لإنقاذ سمعة أبارث.
إن 600e Scorpionissima هي نسخة الإطلاق المحدودة التي تتميز بهيكل السيارة الأرجواني المنوم والعقرب الأخضر الحمضي الذي يجلس بفخر على الأجنحة. ستكون الوحدات الـ 1949 متاحة فقط وستأتي كل منها مع شهادة الأصالة - فقط في حالة ما إذا قرر شخص ما في مكان ما يومًا ما محاولة بيع سيارة Abarth 600e المزيفة.
ولكن ما يختبئ تحت هذا الهيكل الأرجواني المجنون، هو في الواقع مهم جدًا. أولاً، لدينا محرك بقوة 240 حصانًا مقترنًا بنظام LSD ميكانيكي - لا يوجد أي من الفروق الإلكترونية الفاخرة، ولا يوجد نظام ABS يزيف عمل الفرق. ترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق يُعيد إحساس المدرسة القديمة بالفتحة الساخنة إلى عصر السيارات الكهربائية.
مع المزيد من القوة، تأتي المزيد من المسؤولية - في هذه الحالة، يوجد نظام مكابح متطور مزود بأقراص مكابح أكبر مع تبديد أفضل للحرارة. الإطارات مثيرة للاهتمام للغاية. لقد تم تطويرها من خلال تجربة Formula E، مما يوفر أقصى قدر من السيطرة دون المساس بالمدى والصوتيات. إنها تعد بقبضة إضافية أثناء المنعطفات مع ضمان نطاق محسن وتقليل ضوضاء الطريق.
تم تصميم Abarth 600e على منصة Perfo-e-CMP المعدلة، نتيجة للشراكة بين Stellantis Motorsport وAbarth. في الصورة الرسمية الوحيدة، يمكننا أن نرى بوضوح المظهر المنخفض، مع عجلات مقاس 20 بوصة تملأ الرفارف مع عدم وجود أي مساحة متبقية تقريبًا، كما أن المظهر العدواني والمصد الأمامي الجديد والمنخفض جدًا بالإضافة إلى المفسد الخلفي الكبير إلى حد ما يكمل المظهر الخارجي الجامح. هذه المرة أبارث تعني العمل.
لم نر التصميم الداخلي بعد، لكن الشركة تعد بمقاعد عالية الراحة مع بيئة عمل مخصصة للسباق مما يوفر قيادة مريحة حتى أثناء الرحلات الأكثر قسوة. يبدو أن هذه المقاعد مصنوعة من مزيج من أربع رغاوي مختلفة، مما يعمل على تحسين الدعم لمناطق مختلفة من الجسم مع التركيز على الدعم الجانبي والمتانة. إن هذا الجهد الكبير المبذول في المقاعد أمر واعد.
بصرف النظر عن سيارة Abarth 600e التي أنقذت سمعة الشركة كمزود لجنون السيارات، فإن سيارة 600e هي الأولى من بين عدد قليل من السيارات الكهربائية الرياضية القادمة. Abarth، كونها جزءًا من Stellantis، تشترك في أسسها مع Peugeot e-208، وCitroen e-C4، وJeep Avenger، وOpel Mokka Electric لتسمية أكثرها وضوحًا. يمكنك المراهنة بأموال غداءك على أن مجموعة نقل الحركة بقوة 240 حصانًا والمكابح المطورة والتعليق والتفاضل الميكانيكي ستشق طريقها إلى الجيل الجديد من GTi وGSi وربما حتى SRT. على هذا النحو، تعد Abarth الجديدة وسيلة مهمة جدًا لشركة Stellantis، ويعتمد الكثير على أدائها الواقعي. دعونا نأمل أن يسلم Scorpionissima.
