Chamar o novo Abarth 600e de Fiat 600ei é como colocar abacaxi na pizza - um sacrilégio para alguns e perfeitamente bom para outros. Embora possamos irritar alguns fãs da Abarth e perturbar os engenheiros que dedicaram horas de trabalho duro a este projeto - depois de toda a poeira baixar, este é apenas um Jeep Avenger. Desculpe, Fiat 600e. Ou é?
A Barth tem trabalhado arduamente, tentando se reinventar como uma montadora autônoma focada em veículos de alto desempenho. É um tipo diferente de desempenho em que a Abarth se especializou - Fiats leves e ágeis com escapamentos assumidamente barulhentos que poderiam fazer qualquer V8 corar. Abarth era a essência da dirigibilidade, uma poesia sobre rodas, desde que você ignorasse a caixa de câmbio. Abarth era a definição da alma automóvel.
Os tempos mudaram e, com o advento dos veículos eléctricos e o sucesso do Fiat 500e de aspecto retro, a Abarth decidiu mergulhar na piscina dos EV. Seu primeiro esforço, o Abarth 500e, veio com cores berrantes, um interior que prometia horas de desempenho e diversão e ruídos de motor falsos aliados a um motor elétrico médio de 156 cv. Felizmente, o 600e está aqui para salvar a reputação do Abarth.
O 600e Scorpionissima é a edição limitada de lançamento marcada pela carroceria Hypnotic Purple e pelo escorpião verde-ácido orgulhosamente sentado nas asas. As 1.949 unidades estarão disponíveis apenas e cada uma virá com um certificado de autenticidade - caso alguém em algum lugar um dia decida tentar vender um Abarth 600e falso.
Mas o que se esconde por trás dessa carroceria roxa maluca é na verdade muito importante. Primeiro, temos o trem de força de 240 cv acoplado a um LSD mecânico – nenhum dos sofisticados e-diffs, nenhum ABS fingindo a ação de um diferencial. Um verdadeiro diferencial mecânico de deslizamento limitado para trazer de volta a sensação do hot-hatch da velha escola à era EV.
Com mais potência vem mais responsabilidade - neste caso, um sistema de travagem avançado com discos de travão maiores e melhor dissipação de calor. Os pneus são bastante interessantes. Eles foram desenvolvidos a partir da experiência da Fórmula E, proporcionando máxima aderência sem comprometer o alcance e a acústica. Eles prometem aderência extra nas curvas, garantindo maior autonomia e redução do ruído da estrada.
O Abarth 600e é construído sobre a plataforma Perfo-e-CMP modificada, resultado da parceria Stellantis Motorsport e Abarth. Na única foto oficial, podemos ver claramente a postura rebaixada, com rodas de 20" preenchendo os para-lamas, quase sem espaço sobrando. Postura agressiva, para-choque dianteiro novo e muito baixo e spoiler traseiro bastante grande completam o exterior selvagem. Desta vez, a Abarth fala sério.
Ainda não vimos o interior, mas a empresa promete assentos de alto conforto com ergonomia de corrida proporcionando uma viagem confortável mesmo nas viagens mais extremas. Aparentemente, esses assentos são fabricados a partir de uma combinação de quatro espumas diferentes, otimizando o suporte para diferentes áreas do corpo e, ao mesmo tempo, enfatizando o suporte lateral e a durabilidade. Tanto esforço investido nos assentos é promissor.
Além do Abarth 600e salvar a reputação da empresa como fornecedora da loucura automotiva, o 600e é o primeiro de alguns EVs mais esportivos que virão. A Abarth, fazendo parte da Stellantis, partilha os seus fundamentos com o Peugeot e-208, o Citroen e-C4, o Jeep Avenger e o Opel Mokka Electric, para citar apenas os mais óbvios. Você pode apostar o dinheiro do almoço que o trem de força de 240 cv, os freios, a suspensão e o diferencial mecânico atualizados chegarão à nova geração do GTi, GSi e possivelmente até do SRT. Como tal, o novo Abarth é um veículo bastante importante para a Stellantis e depende muito do seu desempenho na vida real. Esperemos que o Scorpionissima cumpra.
