オリジナルのルノー 5 は、フランスのメーカーのパイオニアとしての評判を確固たるものにしました。小さく、機敏で、手頃な価格のこの車は、特にセカンドカーを探しているドライバーや新車市場に参入したばかりのドライバーなど、すぐにヨーロッパのドライバーの心を掴みました。その後継車である完全電動のルノー 5 E-Tech もその成功を繰り返すことができるでしょうか?理論上は有望に見えます。
初代ルノー 5 は革新的なデザインだったと言っても過言ではありません。彫刻のようなボディ、大胆な色、そしてほとんど生意気なヘッドライトが、この小さな車に大きな個性を与え、世代を超えて共感を呼びました。かなり実用的でもありました。
ルノーは、21世紀の復活でノスタルジーを当てにしている。しかし、新しいルノー 5 E-テックは明らかに先代モデルからインスピレーションを得ている一方で、デザインチームは現代の生活に関連した方法でそのレトロフューチャーなスタイルを巧みに復活させました。明るい色、おなじみの生意気なヘッドライト、垂直のリアライト、彫刻された翼はすべてオリジナルへの敬意を表しています。オリジナルのベントグリルがあった場所に、象徴的な数字の5の形をした充電インジケーターを配置することさえ、微妙に見事です。
新型ルノー 5 E-Tech には、Google と統合した最新の OpenR Link システム、50 以上のアプリ、電気運転のための実用的なサービスが詰め込まれています。 「Reno」の音声起動アバターは、充電時間のスケジュール設定などの音声リクエストに応答することで、ユーザーと車の間の対話を人間味のあるものにしようとしています。
ルノー 5 E-Tech は、アクティブ ドライバー アシストやインテリジェント アダプティブ クルーズ コントロールなど、通常はより高価なモデルに予約されている運転支援 (ADAS) を約束します。
ルノー 5 E-Tech は、電気自動車を専門とするルノー グループの事業体であるアンペールによって開発された新しいプラットフォームを利用しています。 AmpR Smallと呼ばれるこのプラットフォームは、Bセグメントの電気自動車専用です。このプラットフォームを他の将来のEVと共有することで、機能と性能を提供しながら、ルノーのコスト効率が向上します。
電気モーターのバージョンは 3 種類あり、110 kW (150 hp) が市場初となります。このモーターは、46 個のセルを含み、重量が 300 kg の 52 kWh NMC (ニッケル-マンガン-コバルト) バッテリー パックと結合されています。このバージョンのルノー 5 の重量は 1,449 kg で、42 kWh バッテリーを搭載したはるかに小型のフィアット 500 よりもわずか 44 kg 重いだけです。
さらに 2 つのオプション、70 kW (95 hp) と 90 kW (120 hp) が少し後に登場します。どちらのバージョンも、重量が 240 kg の小型の 40 kWh バッテリー パックを搭載しており、その結果、R5 の重量はわずか 1,372 kg になります。比較のために、22 kWh のバッテリーを搭載したルノー ゾーイの重量は 100 kg 近く重くなり、かわいいフィアット 500e は最終的に 33 kg 重くなりました。競合他社よりも大型でありながら軽量な電気自動車を製造することは、見逃せない成果です。
新型ルノー 5 E-テック エレクトリックのインテリアは、レトロな魅力と現代のテクノロジーが見事に融合しています。ダッシュボードのデザインは、10 インチのデジタル インストルメント クラスターとインフォテインメント スクリーン用の分厚いプラスチック ハウジングを備えた象徴的なルノー 5 ターボを遊び心たっぷりに参照しています。シートにはクラシックな室内装飾を彷彿とさせる厚いパッド入りのインサートが特徴で、さまざまなトリムレベルでデニムにインスピレーションを得たテキスタイルなどのユニークなひねりを加えています。ルノーは持続可能性を優先し、皮革を省略し、車の材料含有量のかなりの割合を確実にリサイクルしています。
最も重要な航続距離に関して言えば、新型ルノー 5 は大型バッテリーで 400 km の航続距離を約束しますが、小型バッテリーでも 300 km は十分に走れるはずです。これらは小型バッテリーにとっては大きな数字であり、現時点では WLTP の推定値にすぎません。
全電気式ルノー 5 の充電は簡単です。小型バッテリーを搭載したバージョンは最大 80 kW DC 充電をサポートし、52 kWh バッテリーを搭載した車は 100 kW DC 急速充電を利用できます。家庭用充電は最大 11 kW でサポートされており、R5 は V2L および V2G テクノロジーをサポートしているため、実質的に車輪上の巨大なバッテリー バンクになります。
充電は、ルノーが支援するMobilizeエコシステムを通じて簡素化されています。 1 枚のカードでドライバーは 600,000 か所以上の公共充電ポイントにアクセスでき、プラグ アンド チャージ機能により、互換性のある DC 急速充電器で車両が自身を識別できるようになります。
車両の組み立ては、メガーヌ E-Tech と並行してフランス北部のドゥエー工場で行われます。新型 5 に動力を供給するモーターは、初代ルノー 5 やその他の伝説的なモデルのエンジンの製造で有名な歴史あるクレオン工場で生産されます。バッテリーもフランスで製造され、2025年半ばにはドゥエーに新しいギガファクトリーがオープンし、複合施設全体はまさにエレクトリシティと呼ばれる予定だ。ルノーの取り組みはさらに拡大し、サードパーティサプライヤーからの部品であっても最終組立工場から300km以内で調達すると約束している。
最後に、いつ利用可能になり、価格はいくらですか?ルノーはこうした詳細についてはやや曖昧だ。同社はまだ開始価格が2万5000ユーロかそれより少し安いと約束しているが、これは40kWhバッテリーを搭載した95馬力モデルに適用され、2025年後半まで発売されない予定だ。写真にある発売バージョンは、より大きなバッテリーを搭載した150馬力モデルだが、価格はいくらになるだろうか？ルノーが新型5を今年9月に発売したいと考えていることだけはわかっている。
残念ながら、2024 年 9 月の発売は即時納品にはつながりません。新しいルノー 5 の購入者は、忍耐を訓練する必要があります。多くの忍耐が必要です。新しいエレクトリシティ工場の拡張が予定通り完了すれば、同社は新しいEVのアイコンが2025年6月から7月頃に生産開始されることを望んでいる。
