मूल रेनॉल्ट 5 ने अग्रणी के रूप में फ्रांसीसी निर्माता की प्रतिष्ठा को मजबूत किया। छोटी, फुर्तीली और किफायती कार ने तुरंत यूरोपीय ड्राइवरों के दिलों पर कब्जा कर लिया, खासकर उन लोगों के लिए जो दूसरी कार की तलाश में थे या नई कार बाजार में प्रवेश कर रहे थे। क्या इसका उत्तराधिकारी, पूरी तरह से इलेक्ट्रिकरेनॉल्ट 5 ई-टेक, उस सफलता को दोहरा सकता है? कागज़ पर यह आशाजनक प्रतीत होता है।
यह कहना कि मूल रेनॉल्ट 5 एक क्रांतिकारी डिज़ाइन था, एक अतिशयोक्ति होगी। एक गढ़ी हुई बॉडी, गहरे रंग और लगभग आकर्षक हेडलाइट्स ने इस छोटी कार को एक बड़ा व्यक्तित्व दिया जो एक पीढ़ी के साथ गूंजता रहा। यह काफी व्यावहारिक भी था.
रेनॉल्ट अपने 21वीं सदी के पुनरुद्धार के साथ पुरानी यादों पर भरोसा कर रहा है। लेकिन जबकि नई रेनॉल्ट 5 ई-टेक स्पष्ट रूप से अपने पूर्ववर्ती से प्रेरणा लेती है, डिजाइन टीम ने कुशलतापूर्वक इसकी रेट्रो-फ्यूचरिस्टिक शैली को एक तरह से वापस लाया है जो समकालीन जीवन के लिए प्रासंगिक है। चमकीले रंग, परिचित आकर्षक हेडलाइट्स, ऊर्ध्वाधर पिछली लाइटें, और गढ़े हुए पंख सभी मूल को श्रद्धांजलि देते हैं। यहां तक कि प्रतिष्ठित नंबर 5 के रूप में चार्जिंग इंडिकेटर की नियुक्ति, जहां मूल वेंट ग्रिल हुआ करती थी, सूक्ष्मता से शानदार है।
नई रेनॉल्ट 5 ई-टेक में Google एकीकरण, 50 से अधिक ऐप्स और इलेक्ट्रिक ड्राइविंग के लिए व्यावहारिक सेवाओं के साथ नवीनतम ओपनआर लिंक सिस्टम शामिल है। "रेनो" आवाज-सक्रिय अवतार चार्ज समय निर्धारित करने जैसे बोले गए अनुरोधों का जवाब देकर आपके और कार के बीच बातचीत को मानवीय बनाना चाहता है।
रेनॉल्ट 5 ई-टेक ड्राइविंग सहायता (एडीएएस) का वादा करता है जो आमतौर पर सक्रिय ड्राइवर सहायता और बुद्धिमान अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण जैसे अधिक महंगे मॉडल के लिए आरक्षित होता है।
रेनॉल्ट 5 ई-टेक इलेक्ट्रिक वाहनों में विशेषज्ञता वाली रेनॉल्ट समूह इकाई एम्पीयर द्वारा विकसित एक नए प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है। एएमपीआर स्मॉल नामक यह प्लेटफॉर्म विशेष रूप से बी-सेगमेंट इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए है। इस प्लेटफ़ॉर्म को भविष्य की अन्य ईवी के साथ साझा करने से रेनॉल्ट को लागत दक्षता मिलती है और साथ ही सुविधाएँ और प्रदर्शन भी मिलता है।
तीन इलेक्ट्रिक मोटर संस्करण आ रहे हैं -110 किलोवाट (150 एचपी) बाजार में पहला होगा। यह मोटर 52 kWh NMC (निकल-मैंगनीज-कोबाल्ट) बैटरी पैक के साथ जुड़ा हुआ है जिसमें 46 सेल हैं और इसका वजन 300 किलोग्राम है। रेनॉल्ट 5 का यह संस्करण 1,449 किलोग्राम का है, जो इसे 42 किलोवाट बैटरी के साथ बहुत छोटे फिएट 500 से केवल 44 किलोग्राम भारी बनाता है।
थोड़ी देर बाद दो और विकल्प आने वाले हैं - 70 किलोवाट (95 एचपी) और 90 किलोवाट (120 एचपी)। दोनों संस्करण छोटे 40 kWh बैटरी पैक के साथ उपलब्ध होंगे जिसका वजन 240 किलोग्राम है, जिसके परिणामस्वरूप R5 का वजन केवल 1,372 किलोग्राम होगा। तुलना के लिए, 22 किलोवाट बैटरी के साथ रेनॉल्ट ज़ो का वजन लगभग 100 किलोग्राम अधिक था, और सुंदर फिएट 500e का वजन 33 किलोग्राम अधिक था। ऐसी इलेक्ट्रिक कार बनाना जो अपने प्रतिस्पर्धियों से बड़ी और फिर भी हल्की हो, एक ऐसी उपलब्धि है जिसे नज़रअंदाज नहीं किया जाना चाहिए।
नई रेनॉल्ट 5 ई-टेक इलेक्ट्रिक का इंटीरियर रेट्रो आकर्षण और आधुनिक तकनीक का एक रमणीय मिश्रण है। डैशबोर्ड डिज़ाइन 10-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और इंफोटेनमेंट स्क्रीन के लिए चंकी प्लास्टिक हाउसिंग के साथ प्रतिष्ठित रेनॉल्ट 5 टर्बो का संदर्भ देता है। सीटों में मोटे, गद्देदार आवेषण हैं जो क्लासिक असबाब की याद दिलाते हैं, जबकि विभिन्न ट्रिम स्तर डेनिम-प्रेरित वस्त्रों जैसे अद्वितीय मोड़ प्रदान करते हैं। रेनॉल्ट ने चमड़े को हटाकर स्थिरता को प्राथमिकता दी है और यह सुनिश्चित किया है कि कार की सामग्री का एक महत्वपूर्ण प्रतिशत पुनर्नवीनीकरण किया जाए।
जब ड्राइविंग रेंज के सभी महत्वपूर्ण मुद्दे की बात आती है, तो नई रेनॉल्ट 5 बड़ी बैटरी के साथ 400 किमी का वादा करती है, जबकि छोटी बैटरी 300 किमी के लिए पर्याप्त होनी चाहिए। छोटी बैटरियों के लिए ये बड़ी संख्याएँ हैं, और फिलहाल केवल WLTP अनुमान हैं।
ऑल-इलेक्ट्रिक रेनॉल्ट 5 को रिचार्ज करना आसान होना चाहिए, छोटी बैटरी वाले संस्करण 80 किलोवाट डीसी चार्जिंग का समर्थन करते हैं, जबकि 52 किलोवाट बैटरी वाली कारें 100 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जिंग का लाभ उठा सकती हैं। होम चार्जिंग 11 किलोवाट तक समर्थित है और आर5 वी2एल और वी2जी प्रौद्योगिकियों का समर्थन करता है, जो इसे अनिवार्य रूप से पहियों पर एक विशाल बैटरी बैंक में बदल देता है।
रेनॉल्ट-समर्थित मोबिलाइज़ इकोसिस्टम के माध्यम से चार्जिंग को सरल बनाया गया है। एक एकल कार्ड ड्राइवरों को 600,000 से अधिक सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट तक पहुंच प्रदान करता है और प्लग एंड चार्ज सुविधा वाहन को संगत डीसी फास्ट चार्जर्स पर खुद को पहचानने की अनुमति देती है।
मेगन ई-टेक के साथ, उत्तरी फ्रांस के डौई संयंत्र में वाहन असेंबली होगी। नई 5 को शक्ति देने वाली मोटरों का उत्पादन ऐतिहासिक क्लियोन फैक्ट्री में किया जाएगा, जो मूल रेनॉल्ट 5 और अन्य प्रसिद्ध मॉडलों के लिए इंजन बनाने के लिए प्रसिद्ध है। यहां तक कि बैटरियों का निर्माण फ्रांस में किया जाएगा, 2025 के मध्य में डौई में एक नई गीगाफैक्ट्री के उद्घाटन के साथ, पूरे परिसर को उपयुक्त रूप से इलेक्ट्रिकिटी कहा जाएगा। रेनॉल्ट की प्रतिबद्धता आगे बढ़ती है, यह वादा करते हुए कि तीसरे पक्ष के आपूर्तिकर्ताओं से भी घटकों को अंतिम असेंबली प्लांट के 300 किमी के भीतर प्राप्त किया जाएगा।
अंततः - यह कब उपलब्ध होगा और इसकी लागत कितनी होगी? रेनॉल्ट उन विवरणों पर थोड़ा अस्पष्ट है। जबकि कंपनी अभी भी वादा करती है कि शुरुआती कीमत €25,000 या उससे थोड़ी कम होगी, यह 40 kWh बैटरी के साथ 95 एचपी मॉडल पर लागू होगी - जो 2025 के अंत तक उपलब्ध नहीं होगी। तस्वीरों में हम जो लॉन्च संस्करण देख रहे हैं वह बड़ी बैटरी के साथ 150 एचपी मॉडल है - इसकी लागत कितनी होगी? हम केवल इतना जानते हैं कि रेनॉल्ट नई 5 को इस साल सितंबर में लॉन्च करना चाहता है।
सितंबर 2024 का लॉन्च दुर्भाग्य से तत्काल डिलीवरी में तब्दील नहीं होता है। नए रेनॉल्ट 5 खरीदारों को धैर्य रखने की आवश्यकता होगी - बहुत सारा धैर्य। नई इलेक्ट्रिकसिटी फैक्ट्री का विस्तार समय पर पूरा होने पर, कंपनी चाहती है कि उसका नया ईवी आइकन जून-जुलाई 2025 के आसपास उत्पादन में आ जाए।
