عززت سيارة رينو 5 الأصلية سمعة الشركة المصنعة الفرنسية كرائدة. وسرعان ما استحوذت السيارة الصغيرة والرشيقة وبأسعار معقولة على قلوب السائقين الأوروبيين، وخاصة أولئك الذين يبحثون عن سيارة ثانية أو يدخلون سوق السيارات الجديدة للتو. هل تستطيع خليفتها، سيارة Renault 5 E-Tech الكهربائية بالكامل، تكرار هذا النجاح؟ على الورق، يبدو الأمر واعداً.
إن القول بأن سيارة رينو 5 الأصلية كانت تصميمًا ثوريًا هو قول بخس. أعطى الجسم المنحوت والألوان الجريئة والمصابيح الأمامية الجذابة لهذه السيارة الصغيرة شخصية كبيرة تردد صداها مع جيل كامل. لقد كان عمليًا جدًا أيضًا.
تعتمد شركة رينو على الحنين إلى الماضي من خلال إحياءها في القرن الحادي والعشرين. ولكن في حين أن سيارة Renault 5 E-Tech الجديدة تستمد الإلهام بشكل واضح من سابقتها، فقد أعاد فريق التصميم بمهارة أسلوبها المستقبلي القديم بطريقة تتناسب مع الحياة المعاصرة. الألوان الزاهية، والمصابيح الأمامية المألوفة، والمصابيح الخلفية العمودية، والأجنحة المنحوتة كلها تحيي السيارة الأصلية. وحتى وضع مؤشر الشحن على شكل الرقم 5 الأيقوني حيث كانت شبكة التهوية الأصلية، يعد رائعًا بمهارة.
تحتوي سيارة Renault 5 E-Tech الجديدة على أحدث نظام OpenR Link مع تكامل Google، وأكثر من 50 تطبيقًا، وخدمات عملية للقيادة الكهربائية. تسعى الصورة الرمزية التي يتم تنشيطها بالصوت "Reno" إلى إضفاء طابع إنساني على التفاعل بينك وبين السيارة من خلال الاستجابة للطلبات المنطوقة مثل جدولة أوقات الشحن.
تعد سيارة Renault 5 E-Tech بمساعدات القيادة (ADAS) المخصصة عادةً للطرز الأكثر تكلفة، مثل Active Driver Assist ونظام التحكم الذكي في السرعة التكيفي.
تستخدم Renault 5 E-Tech منصة جديدة طورتها Ampere، وهي إحدى كيانات مجموعة Renault المتخصصة في السيارات الكهربائية. هذه المنصة، التي تسمى AmpR Small، مخصصة للسيارات الكهربائية من الفئة B. إن مشاركة هذه المنصة مع السيارات الكهربائية المستقبلية الأخرى يمنح رينو كفاءة في التكلفة مع الاستمرار في تقديم الميزات والأداء.
هناك ثلاثة إصدارات من المحركات الكهربائية قادمة - 110 كيلووات (150 حصان) ستكون الأولى في السوق. يقترن هذا المحرك بمجموعة بطارية NMC (النيكل والمنغنيز والكوبالت) بقدرة 52 كيلووات في الساعة تحتوي على 46 خلية ويصل وزنها إلى 300 كجم. يبلغ وزن هذا الإصدار من رينو 5 1449 كجم، مما يجعله أثقل بـ 44 كجم فقط من سيارة فيات 500 الأصغر بكثير مع بطارية تبلغ 42 كيلووات في الساعة.
هناك خياران إضافيان سيأتيان لاحقًا - 70 كيلووات (95 حصانًا) و90 كيلووات (120 حصانًا). سيكون كلا الإصدارين متاحين مع حزمة بطارية أصغر بقدرة 40 كيلووات في الساعة تزن 240 كجم، مما يؤدي إلى وزن R5 فقط 1372 كجم. للمقارنة، فإن سيارة رينو زوي، المزودة ببطارية بقوة 22 كيلووات في الساعة، تزن ما يقرب من 100 كجم، أما سيارة فيات 500e اللطيفة فقد أصبحت أثقل بمقدار 33 كجم. إن صنع سيارة كهربائية أكبر حجماً وأخف وزناً من منافسيها هو إنجاز لا ينبغي التغاضي عنه.
يعد التصميم الداخلي لسيارة Renault 5 E-Tech Electric الجديدة مزيجًا مبهجًا من السحر القديم والتكنولوجيا الحديثة. يشير تصميم لوحة القيادة بشكل مرح إلى سيارة رينو 5 توربو الشهيرة مع أغطية بلاستيكية مكتنزة لمجموعة العدادات الرقمية مقاس 10 بوصات وشاشة المعلومات والترفيه. تتميز المقاعد بإدخالات سميكة ومبطنة تذكرنا بالتنجيد الكلاسيكي، في حين توفر مستويات القطع المختلفة لمسات فريدة مثل المنسوجات المستوحاة من قماش الدنيم. أعطت رينو الأولوية للاستدامة، وتجاهلت الجلود وتأكدت من إعادة تدوير نسبة كبيرة من محتوى مادة السيارة.
عندما يتعلق الأمر بالمسألة البالغة الأهمية المتمثلة في نطاق القيادة، فإن سيارة رينو 5 الجديدة تعد بمسافة 400 كيلومتر مع بطارية أكبر، في حين أن البطارية الأصغر يجب أن تكون جيدة بما يكفي لمسافة 300 كيلومتر. هذه أرقام كبيرة بالنسبة للبطاريات الصغيرة، وفي الوقت الحالي هي فقط تقديرات WLTP.
يجب أن تكون عملية إعادة شحن سيارة رينو 5 الكهربائية بالكامل أمرًا سهلاً، حيث تدعم الإصدارات ذات البطاريات الأصغر ما يصل إلى 80 كيلووات من الشحن بالتيار المستمر، بينما يمكن للسيارات المزودة ببطارية بقدرة 52 كيلووات في الساعة الاستفادة من الشحن السريع بقدرة 100 كيلووات من التيار المستمر. ويتم دعم الشحن المنزلي بقدرة تصل إلى 11 كيلووات، ويدعم R5 تقنيات V2L وV2G، مما يحوله بشكل أساسي إلى بنك بطاريات عملاق على عجلات.
تم تبسيط عملية الشحن من خلال نظام Mobilize البيئي المدعوم من Renault. تتيح البطاقة الواحدة للسائقين الوصول إلى أكثر من 600.000 نقطة شحن عامة وتسمح ميزة التوصيل والشحن للمركبة بتعريف نفسها من خلال أجهزة الشحن السريعة المتوافقة مع التيار المستمر.
وسيتم تجميع المركبات في مصنع دواي في شمال فرنسا، إلى جانب شركة Mégane E-Tech. سيتم إنتاج المحركات التي تشغل سيارة 5 الجديدة في مصنع كليون التاريخي، المشهور ببناء محركات لسيارة رينو 5 الأصلية والموديلات الأسطورية الأخرى. وحتى البطاريات سيتم تصنيعها في فرنسا، مع افتتاح مصنع جيجا الجديد في دواي في منتصف عام 2025، مع تسمية المجمع بأكمله باسم ElectriCity. ويمتد التزام رينو إلى أبعد من ذلك، حيث تعد بأنه حتى المكونات من موردي الطرف الثالث سيتم الحصول عليها من مسافة 300 كيلومتر من مصنع التجميع النهائي.
وأخيرًا متى سيكون متاحًا وكم سيكون سعره؟ رينو غامضة بعض الشيء بشأن هذه التفاصيل. في حين أن الشركة لا تزال تعد بأن السعر المبدئي سيكون 25000 يورو أو حتى أقل قليلاً، فإن هذا سينطبق على الطراز 95 حصانًا مع بطارية 40 كيلووات في الساعة - والتي لن تكون متاحة حتى أواخر عام 2025. إصدار الإطلاق الذي نراه في الصور هو طراز 150 حصانًا مع بطارية أكبر - كم ستكلف؟ نحن نعلم فقط أن رينو تريد إطلاق سيارة 5 الجديدة في سبتمبر من هذا العام.
للأسف، لا يُترجم الإطلاق في سبتمبر 2024 إلى عمليات تسليم فورية. سيحتاج مشترو رينو 5 الجدد إلى التحلي بالصبر - الكثير من الصبر. مع اكتمال توسعة مصنع ElectriCity الجديد في الوقت المحدد، تريد الشركة أن تدخل أيقونة EV الجديدة حيز الإنتاج في الفترة من يونيو إلى يوليو 2025.
