最初的雷诺 5 巩固了这家法国制造商作为先驱者的声誉。这款小巧、灵活、价格实惠的汽车很快俘获了欧洲驾驶者的心，尤其是那些正在寻找第二辆车或刚刚进入新车市场的人。它的继任者全电动雷诺 5 E-Tech 能否复制这一成功？从纸面上看，它似乎很有希望。
说最初的雷诺 5 是一项革命性的设计是轻描淡写的。雕塑般的车身、大胆的色彩和近乎厚脸皮的车头灯赋予了这款小车一种能引起一代人共鸣的个性。这也很实用。
雷诺寄希望于怀旧之情来实现 21 世纪的复兴。尽管新款雷诺 5 E-Tech 显然从其前身中汲取了灵感，但设计团队巧妙地以与当代生活相关的方式恢复了其复古未来主义风格。明亮的色彩、熟悉的厚脸皮前灯、垂直尾灯和雕刻机翼都向原版致敬。就连充电指示灯也以标志性的数字 5 的形式放置在原来的通风口格栅的位置上，也显得非常巧妙。
新款雷诺 5 E-Tech 配备了最新的 OpenR Link 系统（与 Google 集成）、超过 50 个应用程序以及电动驾驶实用服务。 “Reno”声控化身旨在通过响应语音请求（例如安排充电时间）来使您和汽车之间的互动人性化。
雷诺 5 E-Tech 承诺提供通常为更昂贵的车型保留的驾驶辅助系统 (ADAS)，例如主动驾驶辅助系统和智能自适应巡航控制系统。
雷诺 5 E-Tech 采用由雷诺集团专门从事电动汽车业务的实体 Ampere 开发的新平台。这个平台名为AmpR Small，专门针对B级电动汽车。与其他未来的电动汽车共享该平台可以提高雷诺的成本效率，同时仍然提供功能和性能。
即将推出三种电动机版本，-110 kW（150 hp）将是市场上的第一个版本。该电机与 52 kWh NMC（镍锰钴）电池组相结合，该电池组包含 46 个电池芯，重量为 300 公斤。该版本的雷诺 5 的重量为 1,449 公斤，仅比配备 42 kWh 电池的小得多的菲亚特 500 重 44 公斤。
稍后还有两个选项 -70 kW（95 hp）和90 kW（120 hp）。两个版本均配备较小的 40 kWh 电池组，重量为 240 公斤，因此 R5 的重量仅为 1,372 公斤。相比之下，配备 22 kWh 电池的雷诺 Zoe 重量增加了近 100 公斤，而可爱的菲亚特 500e 则重了 33 公斤。制造比竞争对手更大、更轻的电动汽车是一项不容忽视的成就。
新款雷诺 5 E-Tech Electric 的内饰完美融合了复古魅力和现代科技。仪表板设计有趣地参考了标志性的雷诺 5 Turbo，配有用于 10 英寸数字仪表板和信息娱乐屏幕的厚实塑料外壳。座椅采用厚实的软垫嵌件，让人想起经典的内饰，而各种装饰级别则提供独特的扭曲，例如牛仔布风格的纺织品。雷诺优先考虑可持续发展，省略皮革，并确保汽车材料的很大一部分被回收利用。
当谈到最重要的续驶里程问题时，新款雷诺5承诺使用更大的电池可以行驶400公里，而较小的电池应该足以行驶300公里。对于小型电池来说，这些数字很大，目前只是 WLTP 估计值。
为全电动雷诺 5 充电应该是一件轻而易举的事情，电池较小的版本支持高达 80 kW 的直流充电，而配备 52 kWh 电池的汽车则可以利用 100 kW 的直流快速充电。支持高达 11 kW 的家庭充电，R5 支持 V2L 和 V2G 技术，使其本质上成为一个带轮子的巨型电池组。
雷诺支持的 Mobilize 生态系统简化了充电过程。一张卡即可让驾驶员访问超过 600,000 个公共充电点，而即插即用功能使车辆能够在兼容的直流快速充电器上识别自己的身份。
车辆组装将在法国北部的杜埃工厂与 Mégane E-Tech 工厂一起进行。为新款 5 提供动力的发动机将在历史悠久的 Cleon 工厂生产，该工厂因为原始雷诺 5 和其他传奇车型制造发动机而闻名。就连电池也将在法国制造，新的超级工厂将于 2025 年中期在杜埃开业，整个工厂被恰当地称为 ElectriCity。雷诺的承诺进一步延伸，承诺即使是来自第三方供应商的零部件也将在距离总装厂 300 公里范围内采购。
最后 - 什么时候可以使用，价格是多少？雷诺对这些细节有点含糊。虽然该公司仍然承诺起始价格将为 25,000 欧元，甚至略低一些，但这将适用于配备 40 kWh 电池的 95 马力型号，该型号要到 2025 年末才会上市。我们在照片中看到的发布版本是配备更大电池的 150 马力型号 - 价格是多少？我们只知道雷诺希望在今年9月推出新款5。
不幸的是，2024 年 9 月的发布并没有意味着立即交付。新雷诺 5 买家需要练习耐心——非常耐心。如果新的 ElectriCity 工厂扩建按时完成，该公司希望其新的电动汽车图标能够在 2025 年 6 月至 7 月左右投入生产。
