오리지널 르노 5는 프랑스 제조사의 선구자로서의 명성을 확고히 했습니다. 작고 민첩하며 저렴한 이 자동차는 유럽 운전자, 특히 두 번째 자동차를 찾고 있거나 이제 막 새 자동차 시장에 진입하는 운전자의 마음을 빠르게 사로잡았습니다. 그 후속작인 완전 전기식 Renault 5 E-Tech가 이러한 성공을 반복할 수 있을까요? 서류상으로는 유망해 보입니다.
오리지널 르노 5가 혁신적인 디자인이었다고 말하는 것은 절제된 표현입니다. 조각된 차체, 대담한 색상, 뻔뻔스러울 정도로 뻔뻔스러운 헤드라이트는 이 작은 차에 한 세대의 공감을 불러일으키는 큰 개성을 부여했습니다. 꽤 실용적이기도 했습니다.
르노는 21세기 부활을 통해 향수를 불러일으키고 있습니다. 그러나 신형 르노 5 E-테크는 이전 모델로부터 영감을 받은 것이 분명하지만, 디자인 팀은 현대 생활과 관련된 방식으로 복고풍 미래지향적 스타일을 능숙하게 다시 가져왔습니다. 밝은 색상, 친숙한 뻔뻔한 헤드라이트, 수직 후방 조명, 조각된 날개 모두 원본에 대한 경의를 표합니다. 원래 벤트 그릴이 있던 자리에 상징적인 숫자 5 형태의 충전 표시기 배치도 은은하게 빛납니다.
새로운 Renault 5 E-Tech는 Google 통합, 50개 이상의 앱 및 전기 운전을 위한 실용적인 서비스를 갖춘 최신 OpenR Link 시스템을 갖추고 있습니다. "Reno" 음성 활성화 아바타는 충전 시간 예약과 같은 음성 요청에 응답하여 사용자와 자동차 간의 상호 작용을 인간화하려고 합니다.
Renault 5 E-Tech는 Active Driver Assist 및 지능형 적응형 크루즈 컨트롤과 같이 일반적으로 더 비싼 모델에 사용되는 운전 보조 장치(ADAS)를 약속합니다.
르노 5 E-테크는 르노그룹 전기자동차 전문 기업인 앙페어(Ampere)가 개발한 새로운 플랫폼을 활용한다. AmpR Small이라고 불리는 이 플랫폼은 B세그먼트 전기 자동차용으로 특별히 제작되었습니다. 이 플랫폼을 미래의 다른 EV와 공유하면 르노는 기능과 성능을 계속 제공하면서 비용 효율성을 높일 수 있습니다.
세 가지 전기 모터 버전이 출시됩니다. -110kW(150hp)가 시장에 최초로 출시될 것입니다. 이 모터는 46개 셀을 포함하고 무게가 300kg인 52kWh NMC(니켈-망간-코발트) 배터리 팩과 결합됩니다. 르노 5의 이 버전은 무게가 1,449kg으로 42kWh 배터리를 장착한 훨씬 작은 Fiat 500보다 44kg 더 무겁습니다.
조금 후에 70kW(95hp)와 90kW(120hp)의 두 가지 옵션이 더 제공됩니다. 두 버전 모두 무게가 240kg인 더 작은 40kWh 배터리 팩과 함께 사용할 수 있으므로 R5의 무게는 1,372kg에 불과합니다. 비교를 위해 22kWh 배터리를 장착한 르노 조이(Renault Zoe)의 무게는 거의 100kg 더 나갔고, 귀여운 피아트 500e는 33kg 더 무거워졌습니다. 경쟁사보다 더 크면서도 가벼운 전기차를 만드는 것은 결코 간과해서는 안 될 성과입니다.
신형 르노 5 E-테크 일렉트릭의 실내는 복고풍의 매력과 현대적인 기술이 유쾌하게 조화를 이루고 있습니다. 대시보드 디자인은 10인치 디지털 계기판과 인포테인먼트 화면을 위한 두툼한 플라스틱 하우징을 갖춘 상징적인 Renault 5 Turbo를 장난스럽게 참조합니다. 좌석에는 클래식 실내 장식을 연상시키는 두껍고 패딩 처리된 인서트가 특징이며, 다양한 트림 레벨은 데님에서 영감을 받은 직물과 같은 독특한 트위스트를 제공합니다. 르노는 가죽을 생략하고 자동차 소재 함량의 상당 부분을 재활용하는 등 지속 가능성을 우선시했습니다.
가장 중요한 주행 거리 문제에 있어서 신형 르노 5는 더 큰 배터리로 400km를 약속하는 반면, 더 작은 배터리는 300km에 충분할 것입니다. 이는 소형 배터리의 경우 큰 수치이며 현재로서는 WLTP 추정치일 뿐입니다.
순수 전기 르노 5의 충전은 매우 간단해야 하며, 더 작은 배터리가 장착된 버전은 최대 80kW DC 충전을 지원하고, 52kWh 배터리가 장착된 자동차는 100kW DC 고속 충전을 활용할 수 있습니다. 가정용 충전은 최대 11kW까지 지원되며 R5는 V2L 및 V2G 기술을 지원하여 본질적으로 바퀴가 달린 거대한 배터리 뱅크로 변신합니다.
Renault가 지원하는 Mobilize 생태계를 통해 충전이 단순화됩니다. 단일 카드로 운전자는 600,000개 이상의 공공 충전 지점에 액세스할 수 있으며 플러그 앤 충전 기능을 통해 차량은 호환되는 DC 고속 충전기에서 자신을 식별할 수 있습니다.
차량 조립은 Mégane E-Tech와 함께 프랑스 북부 Douai 공장에서 진행됩니다. 신형 5에 구동되는 모터는 오리지널 르노 5와 기타 전설적인 모델용 엔진 제작으로 유명한 역사적인 클레온 공장에서 생산될 예정입니다. 심지어 배터리도 프랑스에서 제조될 예정이며, 2025년 중반에 Douai에 새로운 Gigafactory가 개장되며 전체 단지는 ElectriCity라고 적절하게 불립니다. 르노의 약속은 더욱 확장되어 제3자 공급업체의 부품도 최종 조립 공장에서 300km 이내에 공급될 것이라고 약속합니다.
마지막으로, 언제 출시될 예정이며, 가격은 얼마입니까? 르노는 이러한 세부 사항에 대해 약간 모호합니다. 회사는 여전히 시작 가격이 25,000유로 또는 그보다 약간 낮을 것이라고 약속하고 있지만 이는 40kWh 배터리가 장착된 95hp 모델에 적용되며 2025년 말까지 출시되지 않습니다. 사진에서 볼 수 있는 출시 버전은 더 큰 배터리가 장착된 150hp 모델입니다. 비용은 얼마입니까? 우리는 르노가 올해 9월에 신형 5를 출시하기를 원한다는 것만 알고 있습니다.
안타깝게도 2024년 9월 출시는 즉각적인 배송으로 이어지지 않습니다. 새로운 르노 5 구매자는 인내심을 갖고 연습해야 합니다. 새로운 ElectriCity 공장 확장이 제때 완료되면 회사는 새로운 EV 아이콘이 2025년 6월~7월쯤 생산에 들어가기를 원합니다.
