フランスの自動車メーカー、ルノーは、競合他社に先んじるために「futuREady」と呼ばれる大胆な新計画を発表した。真剣な目標を表す賢い名前です。ルノーは、中国の動きの速いライバルから自社の事業を守りながら、ヨーロッパでトップの自動車会社になることを目指している。新しいロードマップは、2021 年からの以前の回復計画を踏襲しており、この 10 年間の終わりまで同社がどのように運営されるかの布石となります。
この計画の数字はかなりのものです。ルノー・グループは今後5年間で36の新型モデルを発売する予定で、これは毎年7台以上の新車に相当する。これら 36 台の車両のうち、22 台がヨーロッパ市場に向けられています。残りの 14 台は国際市場に向けて販売されます。ここでは電気自動車が主な焦点となっています。ルノーによると、欧州の新型モデルのうち16車種が完全電気自動車になるという。これらの新しいEVは同社のガソリンからの移行に役立つだろうが、ルノーはまだ他のエンジンを諦めたわけではない。
ハイブリッドカーはまだしばらくは重要な役割を果たすでしょう。ルノーは、世界の多くの地域ではEVを完全に引き継ぐのに十分な充電器が不足しているため、ハイブリッド技術が必要であると考えている。彼らは、2030 年以降もヨーロッパでハイブリッド車の販売を続ける計画を立てています。同時に、世界的な拠点の拡大も目指しています。ルノーは、2030年までに年間200万台の自動車を販売したいと考えており、その販売の半分が欧州以外で行われることを望んでいる。その計画の最良の例は、スズキ・ジムニーと競合するためにインドで発売されるブリッジャーと呼ばれる頑丈なSUVです。
ルノー傘下の各ブランドには、特定の仕事があります。手頃な価格で知られる Dacia は、ラインナップにさらに多くの電動パーツを追加し始めます。同社は2030年までにダチアの販売台数の3分の2が電動化されると予想している。ダチアはまた、専門家が「Cセグメント」と呼ぶ大型車両の生産を開始する計画だ。これは、手頃な価格のブランドのファンが、価格に見合った価値を提供する、より大きな選択肢から間もなく選択できることを意味します。
アルパインは、スピードとパフォーマンスを愛する人々のためのブランドです。彼らは、A110 スポーツカーの新しいバージョンに取り組んでいます。今度は電気自動車になります。興味深いことに、アルピーヌの社長フィリップ・クリーフ氏は、車のフレームはガソリンエンジンも搭載できるほど柔軟であると述べた。アルパインは、A290 と A390 電気自動車も発売しています。ただし、北米のドライバーにとっては悪いニュースがいくつかあります。ルノーは当面、自社ブランドを米国やカナダに持ち込まないことを決定した。
計画の最も技術的な部分の 1 つは、自動車の新しい構成要素に関係します。ルノーはこれをRGEVミディアム2.0プラットフォームと呼んでいる。この新しいプラットフォームは、小型電気自動車用に設計されています。これは 800V の充電技術を使用しており、ルノーの自動車製造コストを 40% 削減するのに役立ちます。コストの低下は通常、顧客にとっての価格の低下を意味します。このテクノロジーで何ができるかを誇示するため、ルノーは R-Space Lab と呼ばれるコンセプトカーを作成しました。この洗練された車両は、エスパスの次期モデルがどのようなものになるかを示唆しています。
これらの将来の電気自動車の性能目標は素晴らしいものです。ルノーは、この新しいプラットフォームで構築されたEVはフル充電で最大750km走行できると述べている。車が「レンジエクステンダー」（バッテリーを助ける小型エンジン）を使用すると、1,400 km もの距離を走行できる可能性があります。新しい電気モーターも強力です。最大 271 馬力 (275 PS) を発生すると予想されており、効率的で運転が楽しい車になることが期待されます。
ルノーは自動車の設計方法も変えようとしている。彼らは「ソフトウェア デファインド ビークル」に移行したいと考えています。ほとんどの機能は、整備士に相談せずに OTA を通じて更新できます。彼らは、自動車システムの管理に人工知能を使用することさえ計画しています。おそらく最も重要なことは、ルノーが新車の設計をわずか 2 年で完成させることを目標として、より迅速に車を製造したいと考えていることです。このスピードは、すでに非常に速く進んでいる中国企業に追いつくために必要です。
