Fransız otomobil üreticisi Renault, rekabette öne geçmek için "futuREAdy" adı verilen yeni ve cesur bir plan duyurdu. Ciddi bir hedef için akıllıca bir isim. Renault, işini Çin'deki hızlı rakiplerinden korurken Avrupa'nın en iyi otomobil şirketi olmak istiyor. Yeni yol haritası, 2021'deki önceki toparlanma planını takip ediyor ve şirketin bu on yılın sonuna kadar nasıl faaliyet göstereceğine dair zemini belirliyor.
Bu plandaki rakamlar oldukça önemli. Renault Grubu önümüzdeki beş yıl içinde 36 yeni model piyasaya sürmeyi planlıyor; bu her yıl yediden fazla yeni otomobil anlamına geliyor. Bu 36 araçtan 22'si Avrupa pazarına gidiyor. Geriye kalan 14'ü ise uluslararası pazarlara gidecek. Burada asıl odak noktası elektrikli otomobiller. Renault, yeni Avrupa modellerinden 16 tanesinin tamamen elektrikli olacağını söylüyor. Bu yeni EV'ler şirketin benzinden uzaklaşmasına yardımcı olacak, ancak Renault henüz diğer motorlardan vazgeçmiyor.
Hibrit otomobiller bir süre daha önemli bir rol oynamaya devam edecek. Renault, hibrit teknolojinin gerekli olduğuna inanıyor çünkü dünyanın pek çok yerinde elektrikli araçların tamamen ele geçirilmesi için yeterli şarj cihazı bulunmuyor. 2030 yılından sonra da Avrupa'da hibrit satışına devam etmeyi planlıyorlar. Aynı zamanda küresel ayak izlerini de büyütmenin yollarını arıyorlar. Renault, 2030 yılına kadar her yıl 2 milyon otomobil satmak istiyor. Bu satışların yarısının Avrupa dışında gerçekleşmesini umuyorlar. Bu planın en iyi örneği, Suzuki Jimny ile rekabet etmek üzere Hindistan'da satışa sunulacak Bridger adlı dayanıklı bir SUV'dir.
Renault çatısı altındaki her markanın kendine özgü bir işi var. Uygun fiyatlı olmasıyla bilinen Dacia, ürün gamına daha fazla elektrikli parça eklemeye başlayacak. Şirket, 2030 yılına kadar Dacia satışlarının üçte ikisinin elektrikli olmasını bekliyor. Dacia ayrıca uzmanların "C segmenti" olarak adlandırdığı daha büyük araçlar üretmeye başlamayı planlıyor. Bu, uygun fiyatlı markanın hayranlarının yakında paranın karşılığını hâlâ iyi veren daha büyük seçeneklere sahip olacağı anlamına geliyor.
Alpine, hız ve performansı sevenlerin markasıdır. A110 spor otomobilin yeni versiyonu üzerinde çalışıyorlar. Bu sefer elektrikli bir araç olacak. İlginç bir şekilde Alpine'ın patronu Philippe Krief, otomobilin şasisinin bir benzinli motoru da taşıyabilecek kadar esnek olduğunu söyledi. Alpine ayrıca A290 ve A390 elektrikli otomobillerini de piyasaya sürüyor. Ancak Kuzey Amerika'daki sürücüler için bazı kötü haberler var. Renault şimdilik hiçbir markasını Amerika Birleşik Devletleri veya Kanada'ya getirmeme kararı aldı.
Planın en teknik kısımlarından biri otomobiller için yeni bir yapı bloğunu içeriyor. Renault buna RGEV orta 2.0 platformu adını veriyor. Bu yeni platform, kompakt elektrikli otomobiller için tasarlandı. 800V şarj teknolojisini kullanıyor ve Renault'nun araba üretme maliyetini yüzde 40 oranında azaltmasına yardımcı olacak. Daha düşük maliyetler genellikle müşteriler için daha düşük fiyatlar anlamına gelir. Bu teknolojinin neler yapabileceğini göstermek için Renault, R-Space Lab adında bir konsept otomobil yarattı. Bu şık araç bize bir sonraki Espace modelinin nasıl görünebileceğine dair bir ipucu veriyor.
Gelecekteki bu elektrikli otomobillere yönelik performans hedefleri etkileyici. Renault, bu yeni platform üzerine inşa edilen EV'lerin tam şarjla 750 km'ye kadar yol alabileceğini söylüyor. Bir araba, bataryaya yardımcı olan küçük bir motor olan "menzil genişletici" kullanırsa 1.400 km'ye kadar gidebilir. Yeni elektrik motorları da güçlü olacak. 271 beygir gücüne (275 PS) kadar üretmeleri bekleniyor, bu da arabaların hem verimli hem de sürüşü eğlenceli olacağı anlamına geliyor.
Renault otomobil tasarlama biçimini de değiştiriyor. "Yazılım tanımlı araçlara" doğru ilerlemek istiyorlar. Çoğu özellik, bir tamirciye gitmeden OTA aracılığıyla güncellenebilecek. Araba sistemlerini yönetmek için yapay zekayı kullanmayı bile planlıyorlar. Belki de en önemlisi Renault, yeni bir otomobil tasarımını yalnızca iki yıl içinde tamamlama hedefiyle otomobilleri çok daha hızlı üretmek istiyor. Bu hız, zaten çok hızlı hareket eden Çin'deki şirketlere ayak uydurmak için gerekli.
