El fabricante de automóviles francés Renault anunció un nuevo y audaz plan llamado "futuREady" para mantenerse por delante de la competencia. Es un nombre inteligente para un objetivo serio. Renault quiere convertirse en la principal compañía automovilística de Europa y al mismo tiempo proteger su negocio de rivales en rápida evolución en China. La nueva hoja de ruta sigue un plan de recuperación anterior a partir de 2021 y sienta las bases para cómo operará la empresa hasta finales de esta década.
Los números en este plan son bastante importantes. El Grupo Renault tiene previsto lanzar 36 nuevos modelos en los próximos cinco años, es decir, más de siete vehículos nuevos cada año. De estos 36 vehículos, 22 se dirigen al mercado europeo. Los otros 14 se destinarán a los mercados internacionales. Los coches eléctricos son el foco principal aquí. Renault afirma que 16 de los nuevos modelos europeos serán totalmente eléctricos. Estos nuevos vehículos eléctricos ayudarán a la empresa a abandonar la gasolina, aunque Renault todavía no se está dando por vencido con otros motores.
Los coches híbridos seguirán desempeñando un papel importante durante un tiempo. Renault cree que la tecnología híbrida es necesaria porque muchas partes del mundo no tienen suficientes cargadores para una adquisición total de vehículos eléctricos. Planean seguir vendiendo híbridos en Europa más allá del año 2030. Al mismo tiempo, buscan aumentar su huella global. Renault quiere vender 2 millones de automóviles cada año para 2030. Esperan que la mitad de esas ventas se realicen fuera de Europa. El mejor ejemplo de ese plan es un SUV resistente llamado Bridger que saldrá a la venta en India para competir con el Suzuki Jimny.
Cada marca bajo el paraguas de Renault tiene un trabajo específico que realizar. Dacia, conocida por ser asequible, comenzará a agregar más piezas eléctricas a su línea. Para 2030, la compañía espera que dos tercios de las ventas de Dacia sean electrificadas. Dacia también planea comenzar a construir vehículos más grandes en lo que los expertos llaman el "segmento C". Esto significa que los fanáticos de la marca económica pronto tendrán más opciones para elegir que aún ofrecen una buena relación calidad-precio.
Alpine es la marca para los amantes de la velocidad y el rendimiento. Están trabajando en una nueva versión del deportivo A110. Esta vez será un vehículo eléctrico. Curiosamente, el jefe de Alpine, Philippe Krief, dijo que el bastidor del coche es lo suficientemente flexible como para albergar también un motor de gasolina. Alpine también presenta los coches eléctricos A290 y A390. Sin embargo, hay malas noticias para los conductores de América del Norte. Renault ha decidido no traer ninguna de sus marcas a Estados Unidos ni Canadá por ahora.
Una de las partes más técnicas del plan implica un nuevo bloque de construcción para automóviles. Renault lo llama plataforma RGEV media 2.0. Esta nueva plataforma está diseñada para coches eléctricos compactos. Utiliza tecnología de carga de 800 V y ayudará a Renault a reducir el coste de fabricación de un automóvil en un 40 por ciento. Los costos más bajos generalmente significan precios más bajos para los clientes. Para mostrar lo que esta tecnología puede hacer, Renault creó un concept car llamado R-Space Lab. Este elegante vehículo nos da una idea de cómo será el próximo modelo Espace.
Los objetivos de rendimiento de estos futuros coches eléctricos son impresionantes. Renault dice que los vehículos eléctricos construidos sobre esta nueva plataforma podrían viajar hasta 750 km con una carga completa. Si un automóvil utiliza un "extensor de autonomía", un pequeño motor que ayuda a la batería, podría recorrer hasta 1.400 kilómetros. Los nuevos motores eléctricos también serán potentes. Se espera que produzcan hasta 271 caballos de fuerza (275 CV), lo que con suerte significa que los coches serán eficientes y divertidos de conducir.
Renault también está cambiando su forma de diseñar automóviles. Quieren avanzar hacia "vehículos definidos por software". La mayoría de las funciones podrán actualizarse a través de OTA sin acudir a un mecánico. Incluso planean utilizar inteligencia artificial para gestionar los sistemas de los automóviles. Quizás lo más importante es que Renault quiere fabricar coches mucho más rápido, con el objetivo de terminar un nuevo diseño de coche en sólo dos años. Esta velocidad es necesaria para mantenerse al día con las empresas de China que ya se están moviendo muy rápidamente.
