Francuski producent samochodów Renault ogłosił nowy, odważny plan o nazwie „futuREady”, mający na celu wyprzedzenie konkurencji. To sprytna nazwa na poważny cel. Renault chce stać się wiodącą firmą samochodową w Europie, chroniąc jednocześnie swoją działalność przed szybko rozwijającymi się rywalami w Chinach. Nowy plan działania jest kontynuacją poprzedniego planu naprawy z 2021 r. i wyznacza grunt pod sposób, w jaki firma będzie działać do końca obecnej dekady.
Liczby w tym planie są naprawdę spore. Grupa Renault zamierza w ciągu najbliższych pięciu lat wprowadzić na rynek 36 nowych modeli, czyli ponad siedem nowych samochodów rocznie. Spośród tych 36 pojazdów 22 trafią na rynek europejski. Pozostałych 14 trafi na rynki międzynarodowe. Głównym tematem są tutaj samochody elektryczne. Renault twierdzi, że 16 nowych europejskich modeli będzie w pełni elektrycznych. Te nowe pojazdy elektryczne pomogą firmie odejść od benzyny, chociaż Renault nie rezygnuje jeszcze z innych silników.
Samochody hybrydowe jeszcze przez jakiś czas będą odgrywać znaczącą rolę. Renault uważa, że technologia hybrydowa jest konieczna, ponieważ w wielu częściach świata nie ma wystarczającej liczby ładowarek, aby całkowicie przejąć pojazdy elektryczne. Planują kontynuować sprzedaż hybryd w Europie po roku 2030. Jednocześnie chcą zwiększyć swój globalny zasięg. Renault chce do 2030 r. sprzedawać 2 miliony samochodów rocznie. Mają nadzieję, że połowa tej sprzedaży będzie miała miejsce poza Europą. Najlepszym przykładem tego planu jest wytrzymały SUV o nazwie Bridger, który trafi do sprzedaży w Indiach i będzie konkurował z Suzuki Jimny.
Każda marka należąca do Renault ma określone zadanie do wykonania. Dacia, znana z przystępnej ceny, zacznie dodawać do swojej oferty więcej części elektrycznych. Firma spodziewa się, że do 2030 roku dwie trzecie sprzedaży Dacii będzie stanowić pojazd zelektryfikowany. Dacia planuje również rozpocząć produkcję większych pojazdów w, jak to nazywają eksperci, „segmencie C”. Oznacza to, że fani budżetowej marki wkrótce będą mieli do wyboru większy wybór, który nadal będzie oferował dobry stosunek jakości do ceny.
Alpine to marka dla ludzi kochających szybkość i wydajność. Pracują nad nową wersją sportowego samochodu A110. Tym razem będzie to pojazd elektryczny. Co ciekawe, szef Alpine, Philippe Krief, powiedział, że rama samochodu jest na tyle elastyczna, że może pomieścić także silnik benzynowy. Alpine wprowadzi także na rynek samochody elektryczne A290 i A390. Są jednak złe wieści dla kierowców w Ameryce Północnej. Renault zdecydowało się na razie nie wprowadzać żadnej ze swoich marek do Stanów Zjednoczonych i Kanady.
Jedna z najbardziej technicznych części planu obejmuje nowy element konstrukcyjny samochodów. Renault nazywa ją platformą RGEV medium 2.0. Ta nowa platforma jest przeznaczona dla kompaktowych samochodów elektrycznych. Wykorzystuje technologię ładowania 800 V, co pomoże Renault obniżyć koszty budowy samochodu o 40 procent. Niższe koszty zazwyczaj oznaczają niższe ceny dla klientów. Aby pokazać, co potrafi ta technologia, Renault stworzyło samochód koncepcyjny o nazwie R-Space Lab. Ten elegancki pojazd daje nam podpowiedź, jak może wyglądać następny model Espace.
Cele dotyczące wydajności tych przyszłych samochodów elektrycznych są imponujące. Renault twierdzi, że pojazdy elektryczne zbudowane na tej nowej platformie mogą przejechać do 750 km na pełnym naładowaniu. Jeśli w samochodzie zastosowano „przedłużacz zasięgu” – mały silnik pomagający akumulatorowi – może on przejechać nawet 1400 km. Nowe silniki elektryczne również będą mocne. Oczekuje się, że będą wytwarzać moc do 271 koni mechanicznych (275 KM), co, miejmy nadzieję, oznacza, że samochody będą zarówno wydajne, jak i przyjemne w prowadzeniu.
Renault zmienia także sposób projektowania samochodów. Chcą przejść w kierunku „pojazdów definiowanych programowo”. Większość funkcji będzie można zaktualizować poprzez OTA bez konieczności udawania się do mechanika. Planują nawet wykorzystać sztuczną inteligencję do zarządzania systemami samochodowymi. Być może najważniejsze jest to, że Renault chce produkować samochody znacznie szybciej, a celem jest ukończenie projektu nowego samochodu w ciągu zaledwie dwóch lat. Ta prędkość jest niezbędna, aby dotrzymać kroku firmom z Chin, które już poruszają się bardzo szybko.
