Der französische Autohersteller Renault kündigte einen mutigen neuen Plan namens „futuREady“ an, um der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein. Es ist ein kluger Name für ein ernstes Ziel. Renault möchte der führende Automobilhersteller in Europa werden und gleichzeitig sein Geschäft vor der schnelllebigen Konkurrenz in China schützen. Die neue Roadmap folgt einem früheren Sanierungsplan aus dem Jahr 2021 und legt die Weichen für die Geschäftstätigkeit des Unternehmens bis zum Ende dieses Jahrzehnts.
Die Zahlen in diesem Plan sind schon etwas Besonderes. Der Renault-Konzern will in den nächsten fünf Jahren 36 neue Modelle auf den Markt bringen – das sind mehr als sieben neue Autos pro Jahr. Von diesen 36 Fahrzeugen sind 22 für den europäischen Markt bestimmt. Die anderen 14 werden auf internationale Märkte gehen. Dabei stehen Elektroautos im Mittelpunkt. Laut Renault werden 16 der neuen europäischen Modelle vollelektrisch sein. Diese neuen Elektrofahrzeuge werden dem Unternehmen beim Übergang vom Benzinmotor helfen, obwohl Renault andere Motoren noch nicht aufgibt.
Hybridautos werden noch eine Weile eine große Rolle spielen. Renault glaubt, dass die Hybridtechnologie notwendig ist, da viele Teile der Welt nicht über genügend Ladegeräte für eine vollständige Übernahme der Elektrofahrzeuge verfügen. Sie planen, über das Jahr 2030 hinaus weiterhin Hybridfahrzeuge in Europa zu verkaufen. Gleichzeitig wollen sie ihre globale Präsenz ausbauen. Renault will bis 2030 jedes Jahr 2 Millionen Autos verkaufen. Sie hoffen, dass die Hälfte dieser Verkäufe außerhalb Europas erfolgen wird. Das beste Beispiel für diesen Plan ist ein robuster SUV namens Bridger, der in Indien auf den Markt kommt und mit dem Suzuki Jimny konkurrieren soll.
Jede Marke unter dem Renault-Dach hat eine bestimmte Aufgabe zu erfüllen. Dacia, das für seine Erschwinglichkeit bekannt ist, wird damit beginnen, sein Angebot um weitere Elektroteile zu erweitern. Bis 2030 erwartet das Unternehmen, dass zwei Drittel der Dacia-Verkäufe elektrifiziert sein werden. Dacia plant außerdem, mit dem Bau größerer Fahrzeuge im sogenannten „C-Segment“ zu beginnen. Das bedeutet, dass Fans der Budgetmarke bald eine größere Auswahl haben werden, die dennoch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.
Alpine ist die Marke für Menschen, die Geschwindigkeit und Leistung lieben. Sie arbeiten an einer neuen Version des Sportwagens A110. Diesmal wird es ein Elektrofahrzeug sein. Interessanterweise sagte der Chef von Alpine, Philippe Krief, dass der Rahmen des Autos flexibel genug sei, um auch einen Benzinmotor aufzunehmen. Alpine bringt außerdem die Elektroautos A290 und A390 auf den Markt. Für Autofahrer in Nordamerika gibt es jedoch einige schlechte Nachrichten. Renault hat beschlossen, vorerst keine seiner Marken in die USA oder Kanada zu bringen.
Einer der technischsten Teile des Plans betrifft einen neuen Baustein für Autos. Renault nennt es die RGEV Medium 2.0-Plattform. Diese neue Plattform ist für kompakte Elektroautos konzipiert. Es nutzt die 800-V-Ladetechnologie und wird Renault dabei helfen, die Kosten für den Bau eines Autos um 40 Prozent zu senken. Niedrigere Kosten bedeuten in der Regel niedrigere Preise für die Kunden. Um zu demonstrieren, was diese Technologie leisten kann, hat Renault ein Konzeptauto namens R-Space Lab entwickelt. Dieses schnittige Fahrzeug gibt uns einen Vorgeschmack darauf, wie das nächste Espace-Modell aussehen könnte.
Die Leistungsziele für diese zukünftigen Elektroautos sind beeindruckend. Laut Renault könnten Elektrofahrzeuge, die auf dieser neuen Plattform basieren, mit einer vollen Ladung bis zu 750 km zurücklegen. Wenn ein Auto einen „Range Extender“ nutzt – einen kleinen Motor, der die Batterie unterstützt – könnte es bis zu 1.400 km weit fahren. Auch die neuen Elektromotoren werden leistungsstark sein. Es wird erwartet, dass sie bis zu 271 PS (275 PS) leisten, was hoffentlich bedeutet, dass die Autos sowohl effizient sind als auch Spaß beim Fahren haben.
Renault ändert auch die Art und Weise, wie es Autos konstruiert. Sie wollen zu „softwaredefinierten Fahrzeugen“ übergehen. Die meisten Funktionen können über OTA aktualisiert werden, ohne dass Sie sich an einen Mechaniker wenden müssen. Sie planen sogar, künstliche Intelligenz zur Verwaltung von Fahrzeugsystemen einzusetzen. Am wichtigsten ist vielleicht, dass Renault Autos viel schneller bauen will, mit dem Ziel, ein neues Autodesign in nur zwei Jahren fertigzustellen. Diese Geschwindigkeit ist notwendig, um mit Unternehmen aus China mithalten zu können, die ohnehin schon sehr schnell unterwegs sind.
