फ्रांसीसी वाहन निर्माता रेनॉल्ट ने प्रतिस्पर्धा में आगे रहने के लिए "फ्यूचररेडी" नामक एक साहसिक नई योजना की घोषणा की। यह एक गंभीर लक्ष्य का चतुर नाम है। रेनॉल्ट चीन में तेजी से आगे बढ़ रहे प्रतिद्वंद्वियों से अपने कारोबार की रक्षा करते हुए यूरोप की शीर्ष कार कंपनी बनना चाहती है। नया रोडमैप 2021 की पिछली पुनर्प्राप्ति योजना का अनुसरण करता है, और यह इस बात के लिए मंच तैयार करता है कि कंपनी इस दशक के अंत तक कैसे काम करेगी।
इस योजना में संख्याएँ काफी हैं। रेनॉल्ट ग्रुप का इरादा अगले पांच वर्षों में 36 नए मॉडल लॉन्च करने का है - यानी हर साल सात से अधिक नई कारें। इन 36 वाहनों में से 22 यूरोपीय बाजार के लिए जा रहे हैं। अन्य 14 अंतरराष्ट्रीय बाजारों में जाएंगे। यहां इलेक्ट्रिक कारों पर मुख्य फोकस है। रेनॉल्ट का कहना है कि नए यूरोपीय मॉडलों में से 16 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होंगे। ये नए ईवी कंपनी को गैसोलीन से दूर जाने में मदद करेंगे, हालांकि रेनॉल्ट अभी अन्य इंजनों को नहीं छोड़ रहा है।
हाइब्रिड कारें अभी भी कुछ समय के लिए प्रमुख भूमिका निभाएंगी। रेनॉल्ट का मानना है कि हाइब्रिड तकनीक आवश्यक है क्योंकि दुनिया के कई हिस्सों में कुल ईवी अधिग्रहण के लिए पर्याप्त चार्जर नहीं हैं। उनकी योजना वर्ष 2030 के बाद भी यूरोप में हाइब्रिड बेचना जारी रखने की है। साथ ही, वे अपने वैश्विक पदचिह्न को बढ़ाना चाह रहे हैं। रेनॉल्ट 2030 तक हर साल 20 लाख कारें बेचना चाहता है। उन्हें उम्मीद है कि इनमें से आधी बिक्री यूरोप के बाहर होगी। उस योजना का सबसे अच्छा उदाहरण ब्रिजर नामक एक मजबूत एसयूवी है जो सुजुकी जिम्नी के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए भारत में बिक्री पर जाएगी।
रेनॉल्ट छत्रछाया के तहत प्रत्येक ब्रांड को एक विशिष्ट कार्य करना होता है। किफायती होने के लिए मशहूर डेसिया अपने लाइनअप में और अधिक इलेक्ट्रिक पार्ट्स जोड़ना शुरू करेगी। 2030 तक, कंपनी को उम्मीद है कि Dacia की दो-तिहाई बिक्री विद्युतीकृत हो जाएगी। Dacia की योजना बड़े वाहनों का निर्माण शुरू करने की भी है, जिसे विशेषज्ञ "सी-सेगमेंट" कहते हैं। इसका मतलब है कि बजट ब्रांड के प्रशंसकों के पास जल्द ही चुनने के लिए बड़े विकल्प होंगे जो अभी भी पैसे के लिए अच्छा मूल्य प्रदान करते हैं।
अल्पाइन उन लोगों के लिए ब्रांड है जो गति और प्रदर्शन पसंद करते हैं। वे A110 स्पोर्ट्स कार के नए संस्करण पर काम कर रहे हैं। इस बार यह इलेक्ट्रिक वाहन होगा। दिलचस्प बात यह है कि अल्पाइन के बॉस फिलिप क्रिफ़ ने कहा कि कार का फ्रेम गैसोलीन इंजन को भी पकड़ने के लिए पर्याप्त लचीला है। अल्पाइन A290 और A390 इलेक्ट्रिक कारें भी ला रही है। हालाँकि, उत्तरी अमेरिका में ड्राइवरों के लिए कुछ बुरी खबर है। रेनॉल्ट ने फिलहाल अपना कोई भी ब्रांड संयुक्त राज्य अमेरिका या कनाडा में नहीं लाने का फैसला किया है।
योजना के सबसे तकनीकी हिस्सों में से एक में कारों के लिए एक नया बिल्डिंग ब्लॉक शामिल है। रेनॉल्ट इसे RGEV मीडियम 2.0 प्लेटफॉर्म कहता है। यह नया प्लेटफॉर्म कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक कारों के लिए डिजाइन किया गया है। इसमें 800V चार्जिंग तकनीक का उपयोग किया गया है और इससे रेनॉल्ट को कार बनाने की लागत में 40 प्रतिशत की कटौती करने में मदद मिलेगी। कम लागत का मतलब आमतौर पर ग्राहकों के लिए कम कीमतें होती हैं। यह दिखाने के लिए कि यह तकनीक क्या कर सकती है, रेनॉल्ट ने आर-स्पेस लैब नामक एक कॉन्सेप्ट कार बनाई। यह चिकना वाहन हमें संकेत देता है कि अगला एस्पेस मॉडल कैसा दिख सकता है।
इन भविष्य की इलेक्ट्रिक कारों के प्रदर्शन लक्ष्य प्रभावशाली हैं। रेनॉल्ट का कहना है कि इस नए प्लेटफॉर्म पर बनी ईवी एक बार फुल चार्ज होने पर 750 किमी तक की यात्रा कर सकती है। यदि कोई कार "रेंज एक्सटेंडर" का उपयोग करती है - एक छोटा इंजन जो बैटरी की मदद करता है - तो यह 1,400 किमी तक चल सकती है। नई इलेक्ट्रिक मोटरें भी शक्तिशाली होंगी। उनसे 271 अश्वशक्ति (275 पीएस) तक उत्पादन करने की उम्मीद है, उम्मीद है कि कारें कुशल और चलाने में मज़ेदार होंगी।
रेनॉल्ट कारों को डिजाइन करने के तरीके में भी बदलाव कर रहा है। वे "सॉफ़्टवेयर-परिभाषित वाहनों" की ओर बढ़ना चाहते हैं। अधिकांश सुविधाओं को मैकेनिक के पास जाए बिना ओटीए के माध्यम से अपडेट किया जा सकेगा। वे कार सिस्टम को प्रबंधित करने के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता का उपयोग करने की भी योजना बना रहे हैं। शायद सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि रेनॉल्ट केवल दो वर्षों में एक नई कार डिजाइन तैयार करने के लक्ष्य के साथ, बहुत तेजी से कारें बनाना चाहता है। यह गति चीन की कंपनियों के साथ तालमेल बनाए रखने के लिए आवश्यक है जो पहले से ही बहुत तेज़ी से आगे बढ़ रही हैं।
