Den franska biltillverkaren Renault tillkännagav en djärv ny plan kallad "futuREady" för att ligga före konkurrenterna. Det är ett smart namn för ett seriöst mål. Renault vill bli det bästa bilföretaget i Europa samtidigt som det skyddar sin verksamhet från snabbrörliga rivaler i Kina. Den nya färdplanen följer en tidigare återhämtningsplan från 2021, och den sätter scenen för hur företaget kommer att fungera under slutet av detta decennium.
Siffrorna i denna plan är en hel del. Renault Group har för avsikt att lansera 36 nya modeller under de kommande fem åren – det är mer än sju nya bilar varje år. Av dessa 36 fordon är 22 på väg mot den europeiska marknaden. De övriga 14 kommer att gå till internationella marknader. Elbilar är huvudfokus här. Renault säger att 16 av de nya europeiska modellerna kommer att vara helt elektriska. Dessa nya elbilar kommer att hjälpa företaget att övergå från bensin, även om Renault inte ger upp andra motorer än.
Hybridbilar kommer fortfarande att spela en stor roll ett tag. Renault menar att hybridteknik är nödvändig eftersom många delar av världen inte har tillräckligt med laddare för ett totalt EV-övertagande. De planerar att fortsätta sälja hybrider i Europa efter år 2030. Samtidigt vill de öka sitt globala fotavtryck. Renault vill sälja 2 miljoner bilar varje år till 2030. De hoppas att hälften av dessa försäljningar kommer att ske utanför Europa. Det bästa exemplet på den planen är en robust SUV kallad Bridger som kommer att säljas i Indien för att konkurrera med Suzuki Jimny.
Varje märke under Renaults paraply har ett specifikt jobb att göra. Dacia, känd för att vara prisvärd, kommer att börja lägga till fler elektriska delar till sitt sortiment. År 2030 räknar företaget med att två tredjedelar av Dacias försäljning kommer att vara elektrifierad.Daciaalso planerar att börja bygga större fordon i vad experter kallar "C-segmentet." Detta innebär att fans av budgetmärket snart kommer att ha större alternativ att välja mellan som fortfarande erbjuder bra valuta för pengarna.
Alpine är varumärket för människor som älskar snabbhet och prestanda. De jobbar på en ny version av sportbilen A110. Den här gången blir det ett elfordon. Intressant nog sa chefen för Alpine, Philippe Krief, att bilens ram är tillräckligt flexibel för att även hålla en bensinmotor. Alpine tar också fram elbilarna A290 och A390. Det finns dock några dåliga nyheter för förare i Nordamerika. Renault har beslutat att inte ta några av sina märken till USA eller Kanada för tillfället.
En av de mest tekniska delarna av planen handlar om en ny byggsten för bilar. Renault kallar den RGEV medium 2.0-plattformen. Denna nya plattform är designad för kompakta elbilar. Den använder 800V laddningsteknik, och det kommer att hjälpa Renault att minska kostnaderna för att bygga en bil med 40 procent. Lägre kostnader innebär vanligtvis lägre priser för kunderna. För att visa upp vad den här tekniken kan göra skapade Renault en konceptbil som heter R-Space Lab. Detta eleganta fordon ger oss en fingervisning om hur nästa Espace-modell kan se ut.
Prestationsmålen för dessa framtida elbilar är imponerande. Renault säger att elbilar byggda på denna nya plattform kan resa upp till 750 km på en full laddning. Om en bil använder en "räckviddsförlängare" - en liten motor som hjälper batteriet - kan den gå så långt som 1 400 km. De nya elmotorerna kommer också att vara kraftfulla. De förväntas producera upp till 271 hästkrafter (275 PS), vilket förhoppningsvis betyder att bilarna kommer att vara både effektiva och roliga att köra.
Renault förändrar också hur den designar bilar. De vill gå mot "mjukvarudefinierade fordon". De flesta funktioner kommer att kunna uppdateras via OTA utan att gå till en mekaniker. De planerar till och med att använda artificiell intelligens för att hantera bilsystem. Det kanske viktigaste är att Renault vill bygga bilar mycket snabbare, med målet att göra klart en ny bildesign på bara två år. Denna hastighet är nödvändig för att hålla jämna steg med företag från Kina som redan rör sig mycket snabbt.
