Le constructeur automobile français Renault a annoncé un nouveau plan audacieux appelé « futurREady » pour garder une longueur d'avance sur la concurrence. C'est un nom intelligent pour un objectif sérieux. Renault veut devenir le premier constructeur automobile d'Europe tout en protégeant ses activités de ses concurrents chinois en évolution rapide. La nouvelle feuille de route fait suite à un précédent plan de relance de 2021 et prépare le terrain pour la manière dont l’entreprise fonctionnera jusqu’à la fin de cette décennie.
Les chiffres de ce plan sont tout à fait intéressants. Le groupe Renault compte lancer 36 nouveaux modèles au cours des cinq prochaines années, soit plus de sept nouvelles voitures par an. Sur ces 36 véhicules, 22 sont destinés au marché européen. Les 14 autres seront destinés aux marchés internationaux. Les voitures électriques sont ici au centre de l’attention. Renault affirme que 16 des nouveaux modèles européens seront entièrement électriques. Ces nouveaux véhicules électriques aideront l’entreprise à abandonner l’essence, même si Renault n’abandonne pas encore les autres moteurs.
Les voitures hybrides joueront encore un rôle majeur pendant un certain temps. Renault estime que la technologie hybride est nécessaire car de nombreuses régions du monde ne disposent pas de suffisamment de chargeurs pour une reprise totale des véhicules électriques. Ils prévoient de continuer à vendre des hybrides en Europe au-delà de 2030. Dans le même temps, ils cherchent à accroître leur empreinte mondiale. Renault souhaite vendre 2 millions de voitures chaque année d’ici 2030. Ils espèrent que la moitié de ces ventes auront lieu hors d’Europe. Le meilleur exemple de ce plan est un SUV robuste appelé Bridger qui sera mis en vente en Inde pour concurrencer le Suzuki Jimny.
Chaque marque de Renault a une mission spécifique. Dacia, connue pour être abordable, commencera à ajouter davantage de pièces électriques à sa gamme. D'ici 2030, l'entreprise prévoit que les deux tiers des ventes de Dacia seront électrifiées. Dacia prévoit également de commencer à construire des véhicules plus gros dans ce que les experts appellent le « segment C ». Cela signifie que les fans de la marque économique auront bientôt le choix entre de plus grandes options tout en offrant un bon rapport qualité-prix.
Alpine est la marque destinée aux amateurs de vitesse et de performance. Ils travaillent sur une nouvelle version de la voiture de sport A110. Cette fois, ce sera un véhicule électrique. Il est intéressant de noter que le patron d'Alpine, Philippe Krief, a déclaré que le châssis de la voiture était suffisamment flexible pour accueillir également un moteur à essence. Alpine présente également les voitures électriques A290 et A390. Cependant, il y a de mauvaises nouvelles pour les conducteurs en Amérique du Nord. Renault a décidé de ne pas introduire pour l'instant aucune de ses marques aux États-Unis ou au Canada.
L’une des parties les plus techniques du plan concerne un nouvel élément de base pour les voitures. Renault l'appelle la plateforme RGEV medium 2.0. Cette nouvelle plateforme est conçue pour les voitures électriques compactes. Il utilise la technologie de recharge 800 V et aidera Renault à réduire de 40 % le coût de construction d’une voiture. Des coûts inférieurs signifient généralement des prix plus bas pour les clients. Pour montrer ce que cette technologie peut faire, Renault a créé un concept-car appelé R-Space Lab. Ce véhicule aux lignes épurées nous donne un aperçu de ce à quoi pourrait ressembler le prochain modèle Espace.
Les objectifs de performances de ces futures voitures électriques sont impressionnants. Renault affirme que les véhicules électriques construits sur cette nouvelle plate-forme pourraient parcourir jusqu'à 750 km avec une charge complète. Si une voiture utilise un « prolongateur d’autonomie » – un petit moteur qui aide la batterie – elle pourrait parcourir jusqu’à 1 400 km. Les nouveaux moteurs électriques seront également puissants. On s'attend à ce qu'elles produisent jusqu'à 271 chevaux (275 ch), ce qui signifie que les voitures seront à la fois efficaces et amusantes à conduire.
Renault change également sa façon de concevoir ses voitures. Ils veulent évoluer vers des « véhicules définis par logiciel ». La plupart des fonctionnalités pourront être mises à jour via OTA sans passer par un mécanicien. Ils envisagent même d’utiliser l’intelligence artificielle pour gérer les systèmes automobiles. Peut-être plus important encore, Renault souhaite construire des voitures beaucoup plus rapidement, dans le but de finaliser un nouveau design automobile en seulement deux ans. Cette rapidité est nécessaire pour suivre le rythme des entreprises chinoises qui évoluent déjà très rapidement.
