La casa automobilistica francese Renault ha annunciato un nuovo audace piano chiamato "futuREady" per stare al passo con la concorrenza. È un nome intelligente per un obiettivo serio. Renault vuole diventare la principale azienda automobilistica in Europa proteggendo al contempo la propria attività dai rivali in rapida evoluzione in Cina. La nuova tabella di marcia segue un precedente piano di risanamento a partire dal 2021 e pone le basi per il modo in cui l’azienda opererà fino alla fine di questo decennio.
I numeri in questo piano sono piuttosto notevoli. Il Gruppo Renault intende lanciare 36 nuovi modelli nei prossimi cinque anni, ovvero più di sette nuove automobili ogni anno. Di questi 36 veicoli, 22 sono diretti al mercato europeo. Gli altri 14 andranno sui mercati internazionali. Qui le auto elettriche sono al centro dell’attenzione. Renault afferma che 16 dei nuovi modelli europei saranno completamente elettrici. Questi nuovi veicoli elettrici aiuteranno l’azienda ad abbandonare la benzina, anche se Renault non sta ancora rinunciando ad altri motori.
Le auto ibride giocheranno ancora un ruolo importante per un po’. Renault ritiene che la tecnologia ibrida sia necessaria perché molte parti del mondo non dispongono di caricabatterie sufficienti per un’acquisizione totale dei veicoli elettrici. Hanno in programma di continuare a vendere ibridi in Europa oltre il 2030. Allo stesso tempo, stanno cercando di aumentare la loro presenza globale. La Renault vuole vendere 2 milioni di auto ogni anno entro il 2030. Sperano che la metà di queste vendite avvenga al di fuori dell'Europa. Il miglior esempio di questo piano è un robusto SUV chiamato Bridger che sarà messo in vendita in India per competere con il Suzuki Jimny.
Ogni marchio sotto l’egida Renault ha un lavoro specifico da svolgere. Dacia, nota per essere conveniente, inizierà ad aggiungere più parti elettriche alla sua gamma. Entro il 2030, l’azienda prevede che due terzi delle vendite di Dacia saranno elettrificate. Dacia prevede inoltre di iniziare a costruire veicoli più grandi in quello che gli esperti chiamano “segmento C”. Ciò significa che i fan del marchio economico avranno presto opzioni più ampie tra cui scegliere che offrono comunque un buon rapporto qualità-prezzo.
Alpine è il marchio per chi ama la velocità e le prestazioni. Stanno lavorando su una nuova versione dell'auto sportiva A110. Questa volta si tratterà di un veicolo elettrico. È interessante notare che il capo della Alpine, Philippe Krief, ha affermato che il telaio dell'auto è sufficientemente flessibile da contenere anche un motore a benzina. Alpine sta lanciando sul mercato anche le auto elettriche A290 e A390. Tuttavia, ci sono alcune brutte notizie per gli automobilisti del Nord America. Renault ha deciso di non portare per ora nessuno dei suoi marchi negli Stati Uniti o in Canada.
Una delle parti più tecniche del piano riguarda un nuovo elemento costitutivo per le automobili. Renault la chiama piattaforma RGEV medium 2.0. Questa nuova piattaforma è progettata per le auto elettriche compatte. Utilizza la tecnologia di ricarica a 800 V e aiuterà la Renault a ridurre i costi di costruzione di un'auto del 40%. Costi inferiori di solito significano prezzi più bassi per i clienti. Per mostrare cosa può fare questa tecnologia, Renault ha creato una concept car chiamata R-Space Lab. Questo elegante veicolo ci dà un'idea di come potrebbe essere il prossimo modello Espace.
Gli obiettivi prestazionali per queste future auto elettriche sono impressionanti. Renault afferma che i veicoli elettrici costruiti su questa nuova piattaforma potrebbero percorrere fino a 750 km con una carica completa. Se un'auto utilizzasse un "range extender" - un piccolo motore che aiuta la batteria - potrebbe percorrere fino a 1.400 km. Anche i nuovi motori elettrici saranno potenti. Si prevede che produrranno fino a 271 cavalli (275 CV), si spera che ciò significhi che le auto saranno efficienti e divertenti da guidare.
Anche la Renault sta cambiando il modo di progettare le automobili. Vogliono spostarsi verso "veicoli definiti dal software". La maggior parte delle funzionalità potrà essere aggiornata tramite OTA senza rivolgersi a un meccanico. Prevedono addirittura di utilizzare l’intelligenza artificiale per gestire i sistemi automobilistici. Forse la cosa più importante è che Renault vuole costruire automobili molto più velocemente, con l’obiettivo di completare il progetto di una nuova vettura in soli due anni. Questa velocità è necessaria per tenere il passo con le aziende cinesi che si stanno già muovendo molto rapidamente.
