時々、現状を揺るがす製品が登場すると言われています。来年、シトロエンは新しく発表された e-C3 でまさにそれを実現する準備ができているようです。 e-C3 は、そのルーツを象徴的な 2CV に遡り、ヨーロッパの電気自動車の次なる変革者となることを目指しています。
e-C3 の価格は 23,300 ユーロと控えめで、ヨーロッパで最も手頃な価格の中国製 EV の選択肢よりも優に位置しています。これは、最近レビューした Dacia Spring と事実上一致しますが、e-C3 は、より大きなキャビンとより大きなバッテリーにより、はるかに優れた価値を約束します。そして2025年には、より小型のバッテリーを搭載したさらに経済的なバージョンを19,990ユーロで提供するとシトロエンは約束している。
ここで大きなアスタリスクは、発表でネットプライスについて繰り返し言及されており、VAT が含まれていない、または政府のインセンティブを考慮していることを示唆していることです。
e-C3 がこの地域で最も経済的な「合法的な」EV であると言えるでしょう。前述のダチア スプリングやフィアット 500 とは異なり、本格的な 5 人乗りですが、後者よりわずかに高いバッテリー容量を搭載しています。
シトロエンは、その競争力のある価格設定は、主にインドやラテンアメリカなどの地域の「CC21」C3バリアント向けに予約されていた倹約的なスマートカープラットフォームのおかげであると考えています。基本的な EV 設計にもかかわらず、同社はこれらの市場に内燃エンジンを搭載することに成功しました。
e-C3は44kWhのリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーを搭載し、WLTP航続距離320kmを誇る。より手頃な価格のバージョンでは、ドライバーは燃料補給が必要になるまで約 200 km を走行できます。
そういえば、LFP バッテリーは興味深い小さな獣です。より安価で長持ちし、コバルトを完全に廃止します。しかし、一見健康そうに見えるいとこが階段を上るときに風を感じるのと同じように、LFP バッテリーは、特に寒さの中での温度変化に少し敏感です。
シトロエンのデータによると、B セグメントの平均的なドライバーの 1 日の走行距離は 80 km 未満であり、e-C3 は日常の使用には十分すぎるほどです。
e-C3には快適性も十分に備わっています。シトロエンのアドバンスト コンフォート油圧式バンプ ストップは、ライダーの気持ちを楽にしてくれます。性能的にはガソリンエンジンのC3に匹敵します。 113 hp (83 kW) の単一モーターを搭載し、0-100 km/hin を約 11 秒で加速し、最高速度は明らかに控えめな 135 km/h です。
標準のヘッドアップ ディスプレイ、10.25 インチのインフォテインメント タッチスクリーンを備えた 2 つのハイエンド トリム、さらにはベース モデルのスマートフォン ドックも技術者を満足させるはずです。
美学に関しては、シトロエンは現行 C3 の遊び心のある雰囲気から少し成熟することを目指しています。それでいて、オレンジ、ネオングリーン、ホワイトの色合いで利用できる、交換可能なカラーコントラストの「カラークリップ」インサートにより、遊び心のあるタッチも保っています。
大きな計画において、e-C3 はシトロエンの心の中で重要な位置を占めています。 C3 は同社の乗用車販売台数のなんと 40% を占めており、同社のラインナップにおいて重要な役割を果たしています。
