据说，时常会有一种产品的出现改变现状。明年，雪铁龙似乎准备通过其新推出的 e-C3 来实现这一目标。 e-C3 的根源可以追溯到标志性的 2CV，它的目标是成为欧洲电动汽车的下一个游戏规则改变者。
e-C3 的起价为 23,300 欧元，甚至远远领先于欧洲最实惠的中国电动汽车。它几乎与我们最近评测的达契亚 Spring 相当，但 e-C3 凭借其更大的机舱和更大的电池承诺了更高的价值。雪铁龙承诺在 2025 年推出更经济的版本，配备更小的电池，价格为 19,990 欧元。
这里最大的星号是公告中多次提到netprice，表明它要么不包括增值税，要么包含政府激励措施。
一个很好的例子是，e-C3 是市面上最经济的“合法”电动汽车。与前面提到的达西亚 Spring 和菲亚特 500 不同，它是一款成熟的五座车，但电池容量略高于后者。
雪铁龙将其具有竞争力的价格归功于节俭的智能汽车平台，该平台主要为印度和拉丁美洲等地区的“CC21”C3 车型保留。即使有了基础的电动汽车设计，该公司仍设法在这些市场上安装内燃机。
e-C3 将搭载 44kWh 磷酸铁锂 (LFP) 电池，WLTP 续航里程为 320 公里。更实惠的版本可以让驾驶员在需要加油之前行驶约 200 公里。
说到这里，磷酸铁锂电池是个有趣的小动物。它们更便宜，使用寿命更长，并且完全放弃钴。但是，就像那个看起来很健康的表弟在爬楼梯时会气喘吁吁一样，磷酸铁锂电池对温度变化更敏感，尤其是在寒冷的情况下。
雪铁龙的数据显示，B 级车驾驶员平均每天行驶里程不到 80 公里，这使得 e-C3 足以满足日常使用。
e-C3 还提供充足的舒适度。雪铁龙的高级舒适液压缓冲装置应该让骑手感觉轻松。就性能而言，它可与汽油动力的 C3 相媲美。它配备 113 马力（83 千瓦）的单电机，0-100 公里/小时加速时间约为 11 秒，最高速度为 135 公里/小时。
标准平视显示器、两个带有 10.25 英寸信息娱乐触摸屏的高端装饰，甚至基本型号上的智能手机底座都应该让技术人员满意。
至于美学，雪铁龙的目标是在当前 C3 的俏皮氛围中变得更加成熟。然而，它保留了一种俏皮的感觉，带有可更换的、颜色对比鲜明的“彩色夹”插入件，有橙色、霓虹绿和白色可供选择。
在宏伟的计划中，e-C3在雪铁龙的心中占有重要的地位。 C3 占该品牌乘用车销量的 40%，是该公司产品阵容中的关键角色。
