Ara sıra statükoyu sarsacak bir ürünün ortaya çıktığı söyleniyor. Gelecek yıl, Citroen yeni tanıtılan e-C3 ile tam da bunu yapmaya hazır görünüyor. Kökleri ikonik 2CV'ye kadar uzanan e-C3, Avrupa elektrikli araçlarında bir sonraki oyun değiştirici olmayı hedefliyor.
23.300 €'dan başlayan mütevazı bir fiyatla e-C3, Avrupa'daki en uygun fiyatlı Çin EV seçeneklerinin bile rahatlıkla önüne geçiyor. Yakın zamanda incelediğimiz Dacia Spring ile hemen hemen eşleşiyor ancak e-C3, daha büyük kabini ve daha büyük hamuruyla çok daha iyi bir değer vaat ediyor. Ve 2025 yılında Citroen, daha küçük bataryaya sahip daha ekonomik bir versiyonu 19.990€ fiyat etiketiyle sunmayı vaat ediyor.
Buradaki büyük yıldız işareti, duyuruda sürekli olarak net fiyattan bahsedilmesi ve bu durumun KDV'yi içermediğini ya da devlet teşviklerinin bir parçası olduğunu öne sürmesidir.
E-C3'ün piyasadaki en ekonomik "meşru" EV olduğu konusunda iyi bir örnek verilebilir. Bahsi geçen Dacia Spring ve Fiat 500'den farklı olarak tam teşekküllü beş koltuklu bir araç ve ikincisinden biraz daha yüksek pil kapasitesine sahip.
Citroen rekabetçi fiyatlandırmasını, Hindistan ve Latin Amerika gibi bölgelerde öncelikli olarak 'CC21' C3 versiyonu için ayrılmış olan tutumlu Akıllı Araba platformuna bağlıyor. Temel bir EV tasarımına rağmen şirket bu pazarlara içten yanmalı bir motor yerleştirmeyi başardı.
e-C3, 44kWh lityum-demir-fosfat (LFP) pil ile hattan çıkacak ve 320 km'lik WLTP menziline sahip olacak. Daha uygun fiyatlı versiyon, sürücülere yakıt takviyesine ihtiyaç duymadan yaklaşık 200 km süre tanıyacak.
Bahsi geçmişken, LFP pilleri ilginç küçük canavarlardır. Daha ucuzlar, daha uzun süre dayanıyorlar ve kobaltı tamamen ortadan kaldırıyorlar. Ancak tıpkı merdivenlerden yukarı çıkarken nefesi kesilen yanıltıcı derecede formda görünen kuzen gibi, LFP pilleri de özellikle soğuk havalarda sıcaklık değişimlerine karşı biraz daha hassastır.
Citroen'in verileri, B segmentindeki ortalama sürücünün günde 80 km'den daha az yol kat ettiğini ve e-C3'ün günlük kullanım için fazlasıyla yeterli olduğunu gösteriyor.
Ve e-C3'ün sunabileceği pek çok konfor da var. Citroen'in Gelişmiş Konforlu hidrolik darbe durdurucuları sürücülerin kendilerini rahat hissetmelerini sağlamalıdır. Performans açısından benzinli C3 ile karşılaştırılabilir. 113 bg (83 kW) güce sahip tek bir motora sahip olan bu araç, 0-100 km/s hıza yaklaşık 11 saniyede ulaşabiliyor ve kabul edilebilir derecede mütevazı bir 135 km/s hıza ulaşabiliyor.
Standart bir baş üstü ekranı, 10,25 inç bilgi-eğlence dokunmatik ekranlı iki üst düzey kaplama ve hatta temel modelde bir akıllı telefon yuvası bile teknoloji meraklılarını mutlu edecek.
Estetiğe gelince, Citroen mevcut C3'ün eğlenceli havasından biraz olgunlaşmayı hedefliyor. Ancak turuncu, neon yeşili ve beyaz tonlarında sunulan değiştirilebilir, renk kontrastlı 'renkli klips' ek parçalarıyla eğlenceli bir dokunuşu koruyor.
Büyük şemada e-C3, Citroen'in kalbinde önemli bir yere sahip. C3, markanın binek otomobil satışlarının %40'ını oluşturduğu için firmanın ürün gamında kritik bir oyuncu.
