يقال أنه في كثير من الأحيان، يأتي منتج يهز الوضع الراهن. في العام المقبل، يبدو أن سيتروين مستعدة للقيام بذلك من خلال سيارتها e-C3 التي تم الكشف عنها حديثًا. مع جذورها التي تعود إلى 2CV الشهيرة، تضع e-C3 أنظارها على أن تصبح التغيير التالي لقواعد اللعبة في السيارات الكهربائية الأوروبية.
بدءًا من سعر متواضع يبلغ 23300 يورو، تضع سيارة e-C3 نفسها في صدارة مريحة حتى على خيارات السيارات الكهربائية الصينية ذات الأسعار المعقولة في أوروبا. إنه يطابق فعليًا Dacia Spring - الذي قمنا بمراجعته مؤخرًا - لكن e-C3 تعد بقيمة أفضل بكثير بمقصورتها الأكبر وبطارية أكبر. وفي عام 2025، وعدت سيتروين بتقديم نسخة أكثر اقتصادا ومجهزة ببطارية أصغر، بسعر 19.990 يورو.
والعلامة النجمية الكبيرة هنا هي أن الإعلان ذكر مراراً وتكراراً سعر netprice، مما يشير إلى أنه إما لا يشمل ضريبة القيمة المضافة أو أنه يأخذ في الاعتبار الحوافز الحكومية.
يمكن إثبات أن السيارة e-C3 هي السيارة الكهربائية "الشرعية" الأكثر اقتصادا في المجموعة. إنها سيارة كاملة ذات خمسة مقاعد، على عكس Dacia Spring وFiat 500 المذكورة أعلاه، في حين أنها تحتوي على سعة بطارية أعلى قليلاً من الأخيرة.
تعزو سيتروين أسعارها التنافسية إلى منصة السيارة الذكية المقتصدة، والتي كانت مخصصة في المقام الأول لمتغير "CC21" C3 في مناطق مثل الهند وأمريكا اللاتينية. حتى مع التصميم الأساسي للمركبة الكهربائية، تمكنت الشركة في تلك الأسواق من تركيب محرك احتراق.
وستنطلق سيارة e-C3 من الخط ببطارية ليثيوم-حديد-فوسفات (LFP) بقدرة 44 كيلووات في الساعة، وتتميز بمدى يصل إلى 320 كيلومترًا ضمن اختبار WLTP. النسخة ذات الأسعار المعقولة ستمنح السائقين حوالي 200 كيلومتر قبل أن تحتاج إلى العصير.
بالحديث عن ذلك، تعد بطاريات LFP وحوشًا صغيرة مثيرة للاهتمام. إنها أرخص، وتدوم لفترة أطول، وتتخلص من الكوبالت تمامًا. ولكن، تمامًا مثل ابن عمه الذي يبدو لائقًا بشكل مخادع والذي يشعر بالإرهاق أثناء صعوده على الدرج، فإن بطاريات LFP أكثر حساسية للتغيرات في درجات الحرارة، خاصة في البرد.
تشير بيانات سيتروين إلى أن السائق العادي في الفئة B يغطي أقل من 80 كيلومترًا يوميًا، مما يجعل سيارة e-C3 أكثر من كافية للاستخدام اليومي.
وتتمتع السيارة e-C3 بالكثير من وسائل الراحة لتقدمها أيضًا. من المفترض أن تحافظ مصدات الصدمات الهيدروليكية Advanced Comfort من Citroen على شعور الدراجين بالسهولة. من حيث الأداء، فهي قابلة للمقارنة بـ C3 التي تعمل بالبنزين. بفضل محرك واحد بقوة 113 حصانًا (83 كيلو واط)، يمكنه التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في حوالي 11 ثانية، ويصل إلى سرعة متواضعة تبلغ 135 كم/ساعة.
إن شاشة العرض القياسية، واثنين من الطرازات المتطورة مع شاشة تعمل باللمس مقاس 10.25 بوصة للمعلومات والترفيه، وحتى منصة للهواتف الذكية في الطراز الأساسي، من شأنها أن تجعل التقنيين سعداء.
أما بالنسبة للجماليات، تهدف سيتروين إلى النضج قليلاً من المظهر المرح لسيارة C3 الحالية. ومع ذلك، فهو يحتفظ بلمسة مرحة من خلال إدخالات "مشبك الألوان" القابلة للتبديل والمتباينة الألوان والمتوفرة بألوان البرتقالي والأخضر النيون والأبيض.
في المخطط الكبير، تحتل e-C3 مكانًا مهمًا في قلب سيتروين. نظرًا لأن C3 تشكل نسبة هائلة تبلغ 40% من مبيعات سيارات الركاب للعلامة التجارية، فهي لاعب مهم في تشكيلة الشركة.
